Mercedes négocie pour entrer dans le capital d'Alpine en Formule 1
Flavio Briatore confirme la tenue des tractations
L’intégration de Mercedes dans l’actionnariat de l’écurie officielle du groupe Renault en Formule 1 se précise. Tout du moins, des négociations sont en cours à ce sujet pour reprendre les parts d’Otro Capital, comme cela a été évoqué mercredi dans nos colonnes. L’opération a été confirmée en marge du Grand-Prix de Chine, ce vendredi, mais l’accord reste incertain à ce stade. Alpine ne devrait également pas devenir une écurie junior, et garderait son indépendance vis-à-vis de l’équipe officielle Mercedes.
Renault et François Provost auront le dernier mot, et il n’interviendra pas avant le mois de septembre, date d’ouverture des transactions pour la cession des parts d’Otro Capital (24%) à un éventuel repreneur. La tenue de négociations avec Mercedes a été commentée dans le paddock de Shanghai où les questions fusent autour des intentions de la firme à l’Etoile. Sans les dévoiler, cette dernière se contente de rappeler qu’Alpine représente un " partenaire stratégique " pour justifier ses intérêts.
Flavio Briatore a de son côté assuré la volonté du groupe Renault de garder son indépendance dans cette reprise partielle. Implication ou non de Mercedes, le Losange garde le pouvoir et il n’est pas question devenir une écurie sœur ou junior de la firme allemande, comme peut l’être Racing Bulls avec Red Bull Racing. Des synergies techniques, à l’image de la fourniture cette année du moteur-boîte-suspension arrière, pourraient cependant être mises en place.
" Je sais que la négociation vient de Mercedes – pas avec Toto, avec Mercedes – et nous verrons bien ", commente à propos des pourparlers Flavio Briatore. " Actuellement, nous avons trois ou quatre acheteurs potentiels. N'oubliez pas que nous parlons des parts d'Otro, cela n'a rien à voir avec Alpine. Il y a quelques candidats prêts à conclure l'accord, […], Mercedes cherche à acheter les 24% d'Otro. Normalement, dans une entreprise, 75% décident et 25% sont passagers. Et c'est la réalité. "
Il reste un long chemin d’ici à l’épilogue de ce dossier. L’alliance entre deux constructeurs à priori indépendants l’un et l’autre – mais avec quelques liens tout de même - dans l’industrie automobile serait un montage audacieux. On ne connaît cependant pas les motivations de l’ensemble des acteurs, avec des intérêts certains pour chaque entité. L’avenir d’Alpine n’a en tout cas pas fini de faire parler dans les paddocks de la Formule 1…
Twing44
Grave si ca arrive oui avec un risque de perte totale d'identité s'il en reste encore un peu pour les chauvins que nous sommes
niki312T
J'ai du mal à piger le recul de RBR par rapport à l'Australie.
Guzzirider
@niki312T
Redbull aurait "sacrifié" les essais, qualifs et sprint pour mieux preparer la course de dimanche.
On verra.
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
Les virages... Depuis que Newey a été évincé pour Waché, cette équipe ne mise plus que sur l’efficacité à très grande vitesse. Manque de bol, ça ne sert plus à rien puisque les autos ne sont plus qu’à la vitesse limitée par le moteur dans ce type de courbe.
Comme le moteur est peu puissant, ils sont obligés de récupérer agressivement l'énergie en phase de freinage, avec rétrogradage extrême qui déstabilise l’auto et use les pneus, tandis que Mercedes et Ferrari le font tranquillement en ligne droite.
(Après la censure des critiques sur les réseaux sociaux, la FOM manipule maintenant l’image avec un compteur de vitesse mensonger qui masque le clipping. La F1 ne veut plus des fans de plus de 30 ans.)
RäikköE20 N°1 Bis
Peter Windsor résume bien la chose aujourd'hui avec la vitesse dans les virages 7 et 8.
T7.........................T8
274.....................283..............Verstappen 2025
262.....................249.............Russell 2026
252.....................213..............Verstappen 2026
La récupération de RBPT est si critique qu’ils sacrifient les virages pour sauver les deux lignes droites.
Pendant ce temps, nos amis influenceurs et commentateurs (sauf les pistonnés), affirment que tout va bien puisque les chronos sont proches de ceux de 2022.
On va rire quand des pilotes seront à 250 dans eau rouge s'ils veulent de la puissance jusqu'aux Combes.
niki312T
@niki312T
Merci Raïkkö,
au moins toi tu comprends que quand je pose la question concernant les mauvaises perfs de Red Bull c'est parce que ça dépasse mes compétences, contrairement aux abrutis distributeurs de pouces rouges qui font semblant de savoir.
Ta réponse montre l'importance des dégâts 
...........heureusement que les monoplaces sont plus légères et plus agiles mais ce règlement technique est une aberration mal pensée sans aucun rapport avec ce qu'on attend de la F1. 
Je suppose que ce n'est pas seule écurie à être si pénalisée à cause du problème d'énergie.............pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué donc inefficace ? 
Trop c'est le contraire de bien.............rendez-nous nos gros moulins, bordel !!
........c'est pas la F1 seule qui fait fondre les glaciers !! C'est le MERCOSUR !!
f1mec
@RäikköE20 N°1 Bis
En même temps.. Dans 2 ans ils rouleront aussi vite à fond... faut pas non plus paniquer.
Nanar92
@Nanar92
Je l'avais dit il y a 6 mois que c'était reparti comme a l'époque de la domination Mercedes de lere hybride
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/ocon-12e-peut-pas-satisfaire-ca/10804753/
En fait il commence plus tôt que prévu à souffrir de la comparaison avec son jeune voisin.
Son patron l'a prévenu, il n'aura pas une 3ème chance s'il n'est pas régulièrement devant.
Tournevis
Vendre 24% des parts pour 200 millions et voir leur revente pour probablement 600 à 800, oh la bonne affaire !!! Bravo monsieur de Meo.
RäikköE20 N°1 Bis
@Tournevis
À mon avis, c’est plutôt l’inverse avec Mercedes posant cette condition pour étendre la fourniture moteur au-delà de 2026.
Stella se montre suffisamment agressif avec Mercedes depuis quelques semaines pour penser que c’est entre ces deux équipes que le dernier contrat va se jouer, le perdant n’ayant plus que Honda comme alternative.
niki312T
@RäikköE20 N°1 Bis
Et pourquoi pas pour McLaren en 2027 la fourniture de moteurs Audi badgés Porsche ?
Mclaren/Porsche.........ça sonne bien non ? 
niki312T
@niki312T
https://www.statsf1.com/fr/moteur-tag-porsche.aspx
Le meilleur duo jamais vu en F1.........les deux profs. 
https://www.statsf1.com/fr/moteur-tag-porsche/victoire.aspx
f1mec
@RäikköE20 N°1 Bis
Pas sur que Williams ne soit pas menacé aussi. Mais c'est clairement le souhait de Mercedes de réduire les clients. Sa serait un bon coup. 24% pour un moteur, transmission, suspension premium et une garantie d'équité totale.
LaBeatBoule
Aucun intérêt cette année, je sens que je vais décrocher si on ne change pas les règles rapidement... Ce n'est pas de la course ni de la F1 !
LaBeatBoule
Wahou c'était magnifique ce sprint ! Plouf plouf dans le terrier Lapine.
niki312T
Ça ne c'est jamais produit depuis + de 50 ans que je regarde assidûment la F1
mais là je suis à la limite du ras le bol..........quelle déception !
Technologie et règlement débile, ce que je craignais le plus s'est produit :
la domination d'une écurie, non pas à cause de la qualité intrinsèque de la voiture ou du talent de ses pilotes mais uniquement parce que son moteur et la gestion de son énergie bénéfice d'avantages qui interdisent aux autres concurrents la moindre chance d'être à son niveau.
Je ne crois pas que mon toubib connaît un médicament contre ce type d'allergie que je viens de développer depuis cette course sprint mais si la FIA ne prend pas rapidement des décisions pour rééquilibrer la discipline il y a de fortes chances que la situation actuelle provoque le désintérêt du public.
C'est tout ce qu'ils auront gagné avec ces moulins à la con..........faut pas qu'ils oublient que la F1 vit grâce au pognon qui sort de nos poches.
C'est nul.
Du fait de l'annulation des deux GP ils ont tout le mois d'Avril pour réfléchir sur l'avenir et corriger cette connerie en modifiant le règlement au plus vite.
Rino5
Colapinto au bout d'un moment va falloir dire stop, il a pas de talent désolé
RäikköE20 N°1 Bis
Quand Fébreau et Duval en auront assez de dire "énergie", ils pourront peut-être s'intéresser à la piste...
RäikköE20 N°1 Bis
Insupportable enthousiasme de Fébreau...
Red Bull est devenue une équipe de milieu de tableau, les battre ne signifie plus rien.
Renault81
@RäikköE20 N°1 Bis
Je suppose que tu parles de GAS devant RBR? Oui enfin c'est toujours mieux que d'être derrière. A preuve du contraire elle fait encore partie des top teams. Pour info je suis la F1 sur RTS et les commentaires de voir GAS devant les RBRs était enthousiastes
RäikköE20 N°1 Bis
@Renault81
Il suffit d'écouter Leclerc... les quailfs n'en sont plus. Passer en virage à la limite de la voiture et le chrono s'effondre à cause du moteur. Les pilotes pilotent le moteur et rien d'autre.
Vitesse en courbe, distance de freinage, vitesse de pointe, plus rien ne permet de vraiment comparer les châssis ou de différencier les pilotes.
Renault81
@RäikköE20 N°1 Bis
Ce n'est clairement pas de la f1, merci qui? le COVID, le besoin d'attirer des nouveaux constructeurs, l'ere Hybride . Mais bon il n'y a pas d'alternative en ce qui me concerne donc soit j'essaie de m'interesser en essayant de comprendre ou alors je zappe et puis tant qu'il y aura une Alpine sur le circuit je reste
c'est emotionnel
Renault81
Pas mal GAS devant les RBRs il faut confirmer en course ....sauf que la Sprint a démontrer qu'il avait encore du travail.
niki312T
On dirait que Gasly assimile de mieux en mieux la notice d'utilisation du Mercedes,
ou bien que Wolff le requin ( en plus d'être loup ), motivé par le business avec Renault, a généreusement débloqué quelques instructions supplémentaires dont ne dispose pas encore Mclaren.
Par contre à Maranello, pas cachotier à propos de sa mécanique, il règne une bonne atmosphère de collaboration avec Cadillac et surtout avec Haas, chez qui Ocon le futur retraité à l'insu de son plein gré continue de se faire massacrer par le jeune ourson.
Probable qu'une fois de plus les deux normands feront encore la course ensemble, accompagné cette fois par Hadjar si son moteur tient la distance.
En dehors de suivre les 3 français la F1 ne nous offre plus grand chose à nous mettre sous la dent à cause du résultat connu à l'avance.
Bravo à Kimi Antonelli le plus jeune poleman de l'histoire qui console les tiffosi de la patience dont ils doivent faire preuve avec la Scuderia...........et j'en suis un peu aussi.
En fait je souhaite un exploit d'Hamilton..............même avec de la chance.
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Commentaires
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@RäikköE20 N°1 Bis Non, le moteur va bien, c'est un début d'incendie qui a pris au niveau d'une des roues mais ça pas causé plus de soucis.
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