Alpine se défend et sauve un petit point en Belgique
L’A526 limite la casse dans sa lutte dans le peloton
Chahutée par Racing Bulls et Audi depuis plusieurs semaines, Alpine a sécurisé le point de la dixième place au terme d’une lutte intense avec ses rivales lors du Grand-Prix de Belgique disputé ce dimanche. L’écurie française termine en tir groupé avec la présence de Franco Colapinto dans les points, juste devant Pierre Gasly onzième. Un niveau de performance meilleur sur les longs relais, mais le A fléché devra réagir avec les futurs développements.
Pas de quoi sauter de joie mais Alpine a livré le meilleur qu’elle pouvait ce dimanche. Après un départ très agressif – en particulier de Franco Colapinto -, les pensionnaires du A fléché se sont positionnés idéalement pour jouer les points face à Racing Bulls et Audi. L’A526 a pris la mesure du rythme de cette dernière, mais accusait un léger retard sur sa rivale italienne lors de ce premier relais.
Pour prendre l’ascendant, Alpine opte pour un arrêt plus tôt. Si l’idée est bonne, l’exécution l’est moins avec un nouvel arrêt au-delà de 3.5sec et un Pierre Gasly reparti dans le trafic. L’effet bénéfique est ainsi réduit à néant avec Racing Bulls optant pour la défense avec un arrêt effectué dans la foulée. En revanche, carton plein pour Audi qui dispose d’une Virtual Safety Car au bon moment pour faire changer les gommes à ses deux pilotes.
Gabriel Bortoleto passe devant tout ce beau monde et ne lâchera pas. Alpine récupère son dû auprès de Nico Hülkenberg puis de Liam Lawson au terme, entre autres, d’un dépassement d’anthologie de Franco Colapinto – à trois de front -. À ce sujet, on regretta une réalisation beaucoup trop préoccupée par des leaders parfois endormis là où le peloton a effectué de nombreux dépassements non diffusés à la télévision.
Notre représentant argentin retrouve le top 10 juste devant son équipier Pierre Gasly, également en mesure de doubler ses adversaires jusqu’au onzième rang. L’autre Audi et Racing Bulls sont en revanche bien plus loin et l’A526 ne parvient pas à réduire l’écart, preuve qu’il reste un chemin pour rééquilibrer les performances avec le besoin urgent d’apporter des développements. Au moins, la dixième place permet à Alpine de garder sa cinquième place au classement des constructeurs, en attendant des jours meilleurs.
Prochain rendez-vous F1, dans sept jours avec le Grand-Prix de Hongrie.
AlexeiTrueF1
Nous avons minimisé les pertes, j’espère qu’après les mises à jour à Zandvoort ce sera plus facile.
E.T29
Toto sur sky " nous avons le moteur le plus puissant "
Quel message envers la Fia ?
Je n'arrive pas à comprendre le but de sa com?
E.T29
@E.T29
Deux suppositions :
1, Vexé que Redbull soit passé devant la référence depuis des années (sans compter que Redbull fait son premier moteur)
2 ,soit la Fia pourrait revenir sur ses "analyses" à deux balles et que Toto soit déjà informé.
Il se trame quelque chose ,à suivre....
Willy27
@E.T29 on ne parle pas assez du châssis de l'écurie usine Mercedes... 297 points d'écart avec son écurie cliente Alpine. Le moteur ne fait donc pas tout
E.T29
@Willy27
Dernièrement tu n'as pas entendu que mclaren n'était pas content des astuces cachées de merco?
RäikköE20 N°1 Bis
@E.T29
Il prend garde à dire Power Unit, pas engine ou ICE.
Je pense toujours que ce résultat d'ADUO était indispensable afin que Mercedes se mette aux normes du taux de compression sans faire de bruit.
La modification du ratio thermique/électrique pour 2027 et 2028 devrait permettre à RBPT de modifier son moteur, ce qui n'aurait pas été possible avant 2028 sans ces changements.
Binotto a vendu la mèche en révélant que le calcul ADUO reposait uniquement sur les mesures en piste, ce que le règlement 2026 définitif avait tenté de masquer par le fameux indice de performance que les suiveurs voulaient interpréter comme des mesures fiables sur banc. Avec huit voitures en piste, il y a largement de quoi pondérer les performances du moteur d'Antonelli.
Willy27
@E.T29 ça n'a pas été démontré. Mercedes fournit le même moteur à tous ses clients, dont Enstone
lasnl
@E.T29
C'est évident que Mercedes se garde un petit peu de puissance en plus par rapport a ses clients.
Le moteur est le même, mais cnestdans l'utilisation de l'énergie qu’ils se gardent un petit avantage ...
niki312T
@Willy27
À moteur identique McLaren finit une minute devant Enstone,
c'est forcément de la faute de Wolff qui n'a pas fourni le bon mode d'emploi.
E.T29
@lasnl
On a bien vu la différence quand mclaren à rendu public son mécontentement envers le moteur Mercedes il y a quelques gp et maintenant.
Comme par magie on a vu un regain de forme de l'orange.
Il faut que vous compreniez que Mercedes ne veut pas voir partir mclaren et surtout qu'ils aient l'idée de faire leurs propres moteurs.
Donc Toto lâche des miettes et tous le monde est content. 
E.T29
@Willy27
L'étonnante astuce de Mercedes qui a surpris McLaren à Silverstone https://share.google/0ua6mSf7PVwlHlR4b
Willy27
@niki312T avant c'était la faute de Renault, maintenant c'est la faute de Mercedes
niki312T
" une réalisation beaucoup trop préoccupée par des leaders parfois
endormis là où le peloton a effectué de nombreux dépassements non
diffusés à la télévision "
Exactement. Reportage à chier.
À ne voir que les leaders je me suis endormi aussi.
Le seul intérêt a été de suivre Hadjar car on ne nous a rien montré d'autre.........et encore on n'a pas vu tous ses dépassements.
Willy27
Enstone-Mercedes à 61 points contre... 357 pour l'écurie usine Mercedes.
Objectif : 300 points d'écart dès le prochain grand prix. A ce niveau là c'est une bérézina, une humiliation, une déroute. Bravo Briatore, bon boulot, c'est clair ça va beaucoup mieux pour Enstone maintenant que Renault est parti
Caprate
casse effectivement limitée mais Racing Bulls est revenue à égalité et est sur un meilleur rythme. Audi aussi mais heureusement très loin.
lasnl
Bonne surprise aujourd'hui de notre écurie française...elles avaient clairement le rythme pour jouer au moins p9 p10 ...dommage ma safety car virtuel qui fait passer l'audi devant ....
Mais c’est bien ils ont joué avec racing bulls tout le grand prix ...pourtant tres rapide ..
Merci le moteur merco quand meme qui a bien aidé sur ce circuit..
Allez on lache pas ,la course aux développements va battre son plein..
Les autres derrière sont vraiment tres loin ,ca c'est bien ..
Par contre aston Martin quelle catastrophe, a près de 5s au tour en qualification et nul part en course ,triste quand meme ..
Meme si leur version B fait gagner 2s ,ca restera encore tres loin ..
niki312T
@heoui
Non c'est encore mieux,
P10 et P11,
en fait ça aurait dû faire P11 et P12 si Russell n'était pas sorti avec l'aide d'Hamilton au 1er tour.
Mais tout est de la faute du vilain Hadjar qui a fait une remonté de 15 places et surtout de Norris qui s'est permis de doubler des clients Mercedes à l'insus de leur plein gré............aucun respect. 
lasnl
@heoui
On voudrait bien sur etre mieux placé ,mais c’est comme ca pour l'instant....
En f1. Il y a 11 écuries ,donc etre 5e ca pourrait etre pire .
lasnl
@heoui
On pourrait etre a la place de Williams...ou meme pire, celle d’aston Martin ..
lasnl
@Billancourt
Bah oui ,aux dernières nouvelles ,l'écurie de Renault n’est pas chinoise ou américaine...a moins que le groupe Renault et qu’alpine ne soient plus français ??
Kamel
@sunset40
Trop lente ? Avec un moteur mercedes ??? On nous aurait mentis ??
Willy27
@Kamel c'était le choix de la direction de l'écurie : dépendre d'un autre constructeur pour le moteur. Maintenant faut en assumer les conséquences. Perso je me réjouis du piètre résultat de cette stratégie 
niki312T
@Willy27
............et tu n'es pas seul dans ce cas.
Ils ont cherché, ils ont trouvé, et ils se sont planté.......et je me marre comme toi. 
Mais triste pour Viry. 
Patrenault77
@Kamel
Nous sommes nombreux ici à avoir dit depuis de nombreuses années que le problème n’était que partiellement dû au moteur Renault à 25 % sur des circuits pleines charges et les autres 75 % était à charge du côté de Enstone . Quand on veut gagner il faut aller prendre la matière grise chez les meilleurs . Regardez ce que fait L . M chez Red bull . Après sa 1 er année , des départs sont encore annoncés car il fait le job en profondeur pas de super flux mais un rajeunissement du Staf technique. Chez Alpine , ils prennent tous les vieux qui sortent de la naphtaline. Franchement le PDG de Renault il a de la merde dans les yeux. Quand on voit Briatore quelle image dynamique il donne à Alpine. Des le départ Cyril Abideboul Renault est pris dans une spirale décroissante de compétitivité et surtout un mécontentement général sur les responsables de ce fiasco.
niki312T
@Patrenault77
Pas que dans les yeux,
surtout dans la tête.
Et c'est pareil depuis le 11 janvier 2021.
niki312T
Pour me clouer le bec à cause du Mercedes il aurait fallu une écurie qui attaque et non pas qui se défend.
Pour le moment c'est Viry qui cloue le bec à Enstone, incapable de concevoir et produire une F1 qui finit à moins d'un tour.
niki312T
@niki312T
Pouces rouges inutiles puisque j'ai raison
=> écurie de gagne-petit qui patauge comme le coq gaulois qui gueule quand il a ses 2 pattes dans la merde mais qui aime ça par fatalisme.
Typiquement français : on veut des changements mais on ne veut rien changer.
Et quand on veut entendre parler d'ambition on doit systématiquement écouter les 9 autres ( sauf Williams toujours à l'âge de pierre ).
Écurie constructeur de mes 2, même ses pilotes en ont plein le c...
Captur
Pendant ce temps là, la Formule E fait son petit bonhomme de chemin de plus en plus passionnant, pour preuve: 
https://fr.motorsport.com/formula-e/news/e-prix-unleashed-format-course-dechaine-sans-restriction/10830637/
https://fr.motorsport.com/formula-e/news/calendrier-2026-2027-zandvoort-austin-brands-hatch/10830634/
Ça va y aller à donf et de plus en plus sur des circuits permanents désertés par la F1.
lasnl
La différence avec racing bulls et audi se faisait surtout dans certains virage c’est vraiment la qu’alpine doit trouver des solutions..la solution est a enstone.
Alors oui la voiture s’est améliorée, pour preuve l'écart avec haas ,Williams est important ,ne parlons meme pas d'aston Martin ...
L'écart face au quatuor n’a pas augmenté ,mais audi et racing bulls ont vraiment bien fait évoluer la leur
Heureusement qu’on a le moteur Mercedes quand meme ,de ce côté la ca marche plutot bien ,...deja un soucis en moins a régler par rapport aux dernières saisons .
La.saison est encore longue, ca serait bien d'arriver a finir 5e de ce championnat..en se rapportant un peu des top team
Ca serait deja une saison correct ,meme.si on espérait mieux et ca permettrait de poser les bases pout la.saison prochaine..
Avec alonso peut etre ??
Il se murmure que l'espagnol attendait ce week-end pour voir ce que donne l’aston Martin B pour prendre une décision...
En cas de venu ,colapinto pourrait repartir chez Williams..a voir
Je ne vois pas trop l'intérêt de le faire revenir a cet âge..
RäikköE20 N°1 Bis
@lasnl
C'est catastrophique de se comparer à ces équipes. Sauber était sans ressources depuis 2010 et Faenza, c'est la moitié de l'usine d'Enstone, même en comptant la soufflerie anglaise.
Aston Martin, c'est vraiment l'exemple type de la capacité de la presse à désinformer. On parle de milliards d'investissement alors que plafond budgétaire et capex sont en vigueur depuis sept ans. Il faut remonter à la période Jordan pour la précédente boîte de vitesses maison.
Newey ou pas, tu ne sors pas une fusée en mars à partir d'une usine juste achevée en octobre.
lasnl
@RäikköE20 N°1 Bis
Je ne compare pas les equipes je donnes les performances a l'instant T
Mathieu
@lasnl
Pour compléter les propos de Raikko,
La dernière fois qu'une équipe a déménagé, Newey était déjà à la technique, c'était McLaren en 2003, à l'époque c'était le team le plus puissant de la F1 avec Ferrari : contrat usine et exclusif avec Mercedes, des sponsors à profusion, Ron Dennis à la barre...
Résultat la MP4/18 n'a jamais couru, la MP4/19 était catastrophique jusqu'à la version B, l'équipe était 6ème du championnat constructeur à Mi-saison à l'époque en devançant juste Jaguar, Toyota, Minardi et Jordan... le tout avec une boîte maison et un partenaire moteur de 10 ans...
Donc rien d'anormal aux résultats actuels avec le déménagement, l'équipe technique nouvelle, le nouveau partenaire moteur (qui revient en F1 après plusieurs années où ils ne développaient plus rien) et une transmission maison... Encore heureux que Enstone soit devant eux (attention ça ne va pas durer, le temps que Honda se remette à niveau et que le déménagement soit digéré, Aston sera devant Enstone à horizon 2-3 ans maxi)
Pour racing Bulls devant c'est tout aussi cruel : une équipe B qui forme des jeunes pilotes, avec un centre d'exploitation en Italie dans un vieux bâtiment qui date de l'époque Minardi, un centre de conception en Angleterre et une soufflerie, elle aussi en Angleterre mais sur un 3ème site, le tout avec un moteur maison Red Bull dont c'est la première année (par contre pour Alpine , l'éloignement Enstone géographique Enstone-Viry était insurmontable...)
Il ne devait pas être si mauvais que ça Alan Permane...
Le tout pour Enstone en ayant complètement sacrifié 2025 pour cette année et en ayant depuis maintenant 1 an davantage d'heures de soufflerie et de CFD que quiconque, sur la première année d'un nouveau cycle réglementaire où c'est un avantage significatif...
Quand Audi aura progressé en moteur et que Hulk qui commence à se faire vieux et décevant sera remplacé par un pilote viable (Sainz ?) Alpine sera dépassée par l'ex écurie Sauber, déjà que là Bortoleto devient une sérieuse menace...
Les résultats actuels sont catastrophiques et on ne sens vraiment pas de vision et de volonté de bâtir l'avenir, Briatore est trop âgé et vu son passif jamais il n'aurait dû revenir, la rumeur Alonso, 45 ans, alors que Colapinto commence à performer montre que le projet est purement marketing et pas sportif...
Quelle contraste avec 2000-2001 quand l'équipe avait Fisico, Wurz, vite remplacé par Button (sauter sur la moindre opportunité d'améliorer le line-up) avec en junior Webber & Alonso, le recrutement de Gascoyne, Smith, Bell...
niki312T
Sauf erreur la Drag Queen est l'équipe qui a subi le moins d'abandons mécaniques cette année, en fait aucun, pas un seul,
ça prouve encore plus qu'elle se traine malgré le meilleur moteur, donc plus t'es lent plus t'as de chance de finir.
Enstone produit des chars solides mais pas des F1 compétitives.
Ils peuvent changer de fournisseur de moteurs tous les ans, ça n'y changera rien tant que le propriétaire si peu motivé et respecté sera Renault, tant qu'il n'y aura pas à la tête un Horner, un Wolff ou un Brawn actionnaires cette équipe sera toujours mal gérée et avec des résultats de clodo à un tour des vainqueurs.
Concernant sa valeur commerciale elle a atteint son plafond de verre à cause de ses mauvaises performances bloquées par l'incompétence de Briatore et Nielsen donc son avenir est tracé.
Viry, première étape du sabordage, ne reviendra pas dans le jeu, Enstone plafonne et restera ainsi, Provost sait maintenant ce qui lui reste à faire.
Les jours sont comptés. Bye-bye.
niki312T
@niki312T
Pouces rouges ou pas mon analyse de la situation de la Drag Queen est objective et parfaite.
Malgré le cinéma du scénariste Flavio engagé par le baratineur DeMerdo le film avec l'accessoire Mercedes ne présente aucun avantage pour le spectacle prévu, au contraire c'est un bide qui fait apparaitre sans contestation l'absence de compétences récurentes d'Enstone.
Autrement-dit cette mascarade ne présente plus aucun avantage ni commerciale ni sportif ni honorifique ni technique pour la marque propriétaire qui ne peut profiter d'aucune retombé sur les ventes à cause de résultats pitoyables, en plus de la ridiculiser par l'usage du moteur d'un adversaire.
Un enfant de 10 ans comprend ça mais pas les adultes théoriquement cultivés et intelligents qui dirigent cette boîte.
C'est à mourir de rire tellement ils sont cons.
Mais en fait pas tant que ça puisque ça ne sert qu'à blanchir du pognon, à en détourner au passage, et à payer moins d'impôts..........donc la magouille profite à quelques uns sauf au spectacle.
niki312T
Je n'ai jamais aimé Permane à cause de son mauvais comportement avec Kimi Raïkkonen à l'époque de Lotus mais professionnellement il tient la route chez Racing Bulls, démontrant qu'il était lui aussi sous-employé comme beaucoup d'autres chez Renault avant et après lui.
J'espère qu'il va mettre une toise à son ex-employeur.
L'esprit "fonctionnaire" se ressent et se confirme dans les résultats décevants malgré 2 pilotes qui font de leur mieux, comme chez Williams et AMR.
Comme c'était prévisible la nouvelle réglementation a fait exploser les écarts, ça sera partiellement corrigé l'an prochaine et le suivant, mais comment faire à nouveau confiance et croire à un miracle de la part d'une équipe sans âme ni ambition sportive ?
Rideau.
Mathieu
@niki312T
Tous les gars de ce niveau ont des casseroles au c*l...
Permane à cette époque cherchait à maximiser les résultats pour aller chercher le meilleur classement constructeur, possible que comme Kimi il n'ait pas eu tout son salaire ou ses primes en temps et en heure, à l'époque c'était Lopez qui était propriétaire de l'équipe...
Brawn a appliqué des consignes d'équipes de Todt, Symonds a appliqué la stratégie du crashgate, Newey a parfois critiqué Renault du temps du V8 sur le manque de puissance en oubliant l'avantage de souplesse ou du soufflage...
la comm radio en Corée 2013 de Permane n'était pas top, mais cette unique petite anicroche en plus de 30 ans de carrière, c'est un détail
Au passage quand il a été viré, les mauvaises langues et rancoeur comme Montagny l'avait traité de francophobe, s'en étaient donnés à coeur joie, c'était vraiment petit... Le gars est tellement francophobe que cette année entre 2 grand prix (et voyages dans des avions d'un bout à l'autre de la planète), il est venu au Paul Ricard pour participer au grand prix de France historique...
niki312T
@Mathieu
En 2013 Permane et Kimi en sont venu aux mains car Lopez en engageant le pilote avait négocié de le payer aux points, loin d'imaginer qu'il serait aussi performant après 2 ans d'absence en F1, et donc de lui devoir autant de pognon qu'il n'arrivait pas à payer.
Croyant défendre les intérêts de son patron Permane s'est mêlé de ce qui ne le regardait pas en refusant lui aussi de verser à Raïkkonen ce que l'écurie lui devait depuis 2 ans tellement elle était financièrement dans la panade à tel point qu'elle devait demander la bouffe pour ses mécanos aux autres écuries et le ruban adhésif pour rafistoler la carrosserie..........ça a finit à coup de torgnoles entre les deux.
En Inde 2013, toujours pas payé, il bloque Grosjean après avoir annoncé son départ pour Ferrari.
C'est la seule casserole que je connais de Permane mais il a prouvé que c'est un gars dévoué au point d'en prendre à la place de son patron.
En résumé, par sa gestion merdique Renault n'a su en 15 ans que bousiller des carrières et dégoûter les meilleures volontés, à Enstone comme à Viry.
Renault81
j'adore
La horde des frustrés va apprecier
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alpine-f1-oubliez-les-plans-du-passe-voici-la-nouvelle-feuille-de-route-de-l,210101.html
heoui
@Renault81
Vous avez bien raison de vous contentez de peu et de ne pas avoir d'ambition comme ça vous pourrez toujours traiter les autres de frustrés
Guzzirider
@Renault81
Tiens... Encore un nouveau plan.
Vous etes drôle...
niki312T
La horde des frustrés est celle qui attend quelque chose.
Moi je n'attends rien, je m'en balance, j'ignore, je méprise, je ventile,
j'audiardise.
niki312T
J'espère que grâce à sa version B Aston Martin fera un bon en avant en performance avant l'arrivée du moteur Honda corrigé en profondeur après la pose estivale.
Pour 4 raisons :
- j'aime bien cette équipe et son patron
- j'aime beaucoup Alonso que j'espère voir prolonger sa carrière, motivé par une auto correcte
- je fais confiance à Newey, très compétent avec son CAP de mécano
- je veux voir Alpine pleurer et faire dans son froc.........en fait surtout pour ça
Mathieu
Soyez rassuré,
Aston Martin vient avec 16 évolutions, McLaren 5, red Bull, Racing Bulls et Mercedes 3, Ferrari et Williams 2, Audi et Cadillac une.
Alpine, un peu moins, 0 évolutions qui vont les aider à progresser dans la hiérarchie !
Aston Martin dévoile 16 évolutions aéro à Budapest !
Mathieu
Oups le lien n'est pas passé :
https://fr.motorsport.com/f1/news/aston-martin-devoile-16-evolutions-aero-budapest/10841293/
sunset40
@Mathieu Contre aucune nouveauté à signaler chez Alpine. Racing Bulls elle poursuit sur sa lancée avec trois évolutions (ailettes sur l'arceau, aileron arrière et ouïes de refroidissement). Williams en apporte deux (aileron arrière et fond plat), alors que Haas (aileron arrière), Audi (aileron arrière) et Cadillac (moyeu avant) en compte une.
niki312T
@Mathieu
Va falloir que Newey revoit la suspension AR qui vient de céder pour Stroll
Mathieu
@niki312T
On va attendre un peu, la défaillance d'un élément mécanique peut venir d'autres facteurs qu'un défaut de conception, un défaut de fabrication non détecté par exemple... Laisson Aston enquêter avant d'incriminer le design...
niki312T
@Mathieu
Je n'incrimine rien du tout, je dis simplement que AMR a beaucoup de boulot mais je sais qu'il vont y arriver car ils ont presque toutes les infrastructures pour ça.
Il vont essuyer les plâtres toute cette saison mais à partir de 2027 il faudra compter sur eux parce qu'ils ont un patron bien décidé à atteindre ses objectifs et le titre avant la prochaine règlementation est probable.
En tous cas je leur souhaite et à Honda aussi.
Dommage qu'Alonso sera trop vieux pour en profiter mais s'il y reste il est fort probable qu'il y participera.........avec son poulain Bortoleto ?
sunset40
Colapinto " Nous avons été un peu dépassés en développement" Alors si c'est qu'un peu
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/colapinto-reconnait-le-retard-d-alpine-du-terrain-perdu-face-a-racing-bulls-et,210117.html
Mathieu
Sur un circuit "chassis", les 2 Audi dans le top 10... Encore quelques phases d'Aduo pour Audi et ils seront bien installés pour marquer des points régulièrement... Même la P6 n'est pas acquise...
niki312T
https://www.youtube.com/watch?v=Hlbri9hZ9do
J'aime bien Toto, parti de rien et une super carrière.
niki312T
@niki312T
Avec un Toto à sa tête il y a longtemps que le duo Enstone/Viry aurait été titré.
Avec un Horner ou un Brawn aussi.
Renault n'a jamais rien compris à la gestion d'une écurie de F1 et ne comprendra jamais.
Ce n'est pas un job pour des fonctionnaires qui passent leur temps à se masturber les boyaux de la tête pour faire des plans, au lieu d'agir vite et bien.
Bande de guignoles.
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Commentaires
Alpine poursuit sa recherche de crédibilité pour avancer
@Charly2b malheureusement ce n'est pas incompatible
Alpine poursuit sa recherche de crédibilité pour avancer
@niki312T Bah, à ma connaissance, ils ne font plus partie de Renault
Alpine poursuit sa recherche de crédibilité pour avancer
@Charly2b Et ceux qui l'ont engagé ? :lol: Qui s'assemblent se ressemblent........même but, même objectif, même méthode.
Alpine poursuit sa recherche de crédibilité pour avancer
@Renault81 c’est sûr qu’avec le moteur Mercedes et Briatore aux manettes, on assiste à un véritable triomphe de l’écurie basée à...
Alpine poursuit sa recherche de crédibilité pour avancer
Une chose est sûr, FB n'est là que pour lui, pas pour le sport mais pour continuer à fréquenter ce joli monde qui lui manquait et dont il a été...
Alpine poursuit sa recherche de crédibilité pour avancer
@Charly2b c'est sur que la crédibilté sera retrouvé...:lol:
Alpine poursuit sa recherche de crédibilité pour avancer