Alpine poursuit sa recherche de crédibilité pour avancer
C’est l’objectif principal de cette saison 2026
En perte de vitesse sur la piste après un début de saison encourageant, Alpine reste en course pour atteindre son objectif sportif fixé pour la campagne 2026. Déjà présente dans le top 6 des constructeurs, l’écurie française attend de futurs développements prévus après la pause estivale pour grimper plus haut dans la hiérarchie. En coulisse, le travail bat son plein pour consolider ses fondations, avec l’accent mis sur la stabilité, les investissements et les revenus. Un travail de longue haleine visant à renforcer sa crédibilité sur la grille.
Etape par étape, Alpine veut se reconstruire après des années de turbulences. C’est l’objectif fixé par François Provost à son arrivée à la tête du groupe Renault en juillet 2025. En sacrifiant la précédente saison et son moteur usine, le A fléché a pu regagner le peloton cette année. Si l’ensemble reste fragile à la lumière des attentes élevées et en comparaison avec certaines rivales, Alpine respecte le plan de marche fixé par sa Direction, à savoir un top 6 au classement des constructeurs.
" L'année dernière, j'ai promis à Renault que l'année suivante nous serions dans les six premiers ", estime Flavio Briatore au cours d’une interview accordée à The-Race.com. " Si nous y arrivons, peut-être que nous serons dans les cinq premiers. Mais passer de la P10 à la P6, c'est déjà en bonne voie. C'est ce que j'avais promis. "
" Mais nous avons une excellente relation avec Mercedes. Nous avons le groupe motopropulseur Mercedes, ce qui change complètement l'état d'esprit de tout le monde ici. Au moins, nous savons qu'une partie de l'équipe possède ce qu'il y a de meilleur. Nous avons aussi la boîte de vitesses Mercedes et maintenant nos ingénieurs travaillent depuis le nez de la voiture jusqu'au pilote, parce que c'est là que se situe notre problème ", ajoute-t-il.
L’accord avec Mercedes permet en effet de mettre en lumière les faiblesses de l’équipe. L’époque où Viry-Châtillon portait tous les maux est révolue, car non le moteur français n’était pas la principale faiblesse et cette saison 2026 vient le démontrer. Il n’est toutefois pas question pour Alpine de mener une énième révolution de palais. La structure est en place et continue de se renforcer à travers les outils grâce à de grands investissements menés à l’usine.
" Nous avons tout pour gagner ", poursuit le flamboyant italien. " Et nous investissons beaucoup d'argent en CapEx dans l'usine. Nous avons tout. Nous devons simplement assembler les pièces du puzzle. Pour cela, il faut être un peu plus créatif que nous ne le sommes aujourd'hui et prendre davantage de risques que nous n'en prenons actuellement. "
" Mais je suis convaincu que cette équipe peut gagner. Je ne sais pas pourquoi nous ne gagnons pas. Je ne sais pas pourquoi nous ne battons pas McLaren. Je ne sais pas pourquoi nous ne battons pas Ferrari. Nous l'avons déjà fait auparavant. C'est seulement une question de croire en ce que vous faites. C'est une question d'oser rivaliser avec ces équipes. Et bien sûr, il faut une première année. C'est la première année où nous avons enfin un peu toutes les pièces du puzzle réunies ", ajoute l’homme fort d’Enstone.
Flavio Briatore croit en sa structure et à l’ensemble des talents présents à l’usine. Pour l’ancien patron des équipes championnes du monde Benetton et Renault, il s’agit avant tout d’un état d’esprit et d’une confiance à retrouver. La stabilité doit contribuer à installer une atmosphère génératrice de motivation et d’une soif de vaincre.
" Désormais, sur la partie technique, nous comprenons mieux qui est performant, qui l'est moins, qui travaille très bien et qui travaille moins bien ", explique Flavio Briatore. " Maintenant nous avons une vision claire. Avant, nous n'avions aucune vision claire parce qu'il y avait trop de changements. Maintenant, nous avons de la stabilité.
« Les gens doivent croire qu'il est possible de gagner. Ils doivent fournir tous les efforts. Et peut-être que nous avons ici d'excellents ingénieurs, mais ils n'ont pas encore pleinement montré leur potentiel. Je le pense. Notre directeur technique doit vraiment examiner cela de très près ", ajoute l’italien.
Si des progrès sont attendus sur la piste, Alpine se distingue par une santé commerciale impressionnante. Excellent en la matière, Flavio Briatore joue de son réseau et de celui de Renault pour signer des accords d’envergure. L’arrivée du sponsor titre Gucci – sous l’impulsion de Luca de Meo, ex-CEO du Losange – a marqué les esprits dans le paddock, avec une révolution marketing attendue. Moins commentés, d’autres accords ont été prolongés ou sont en discussion actuellement. Preuve de l’influence du flamboyant italien, le panel de partenaires inclut de nombreuses entreprises transalpines.
" Nous avons reconfirmé le sponsor, MSC reste avec nous pour encore 1 à 3 ans et Eni aussi pour encore 1 à 3 ans, donc nous créons une bonne base pour développer la voiture dans la bonne direction également. Nous négocions actuellement avec trois ou quatre marques différentes pour s'associer à nous ", révèle Flavio Briatore, toujours à The-Race.com. " Vous savez, quand on parle de sponsors, c'est toujours du business-to-business. Et ce qui est important sur notre voiture, c'est que l'association entre Gucci, Eni et MSC constitue un groupe d'entreprises incroyable. Toutes ces entreprises sont italiennes [et] je pense que nous avons une qualité de marques incroyable sur la voiture. "
Ces accords permettent de conforter la position financière d’Alpine en Formule 1. Grâce à ces revenus en plus de ceux liés à l’engagement sportif (prime de résultats et droits commerciaux, entre autres), le groupe Renault limite les coûts et peut même, à terme, espérer tirer du profit à l’image d’une structure comme Mercedes. Cela, sans prendre en compte l’exposition marketing dont le retour sur investissement est plus indirect et se compte en plusieurs millions d’Euros. Ce n’est donc pas pour rien que Renault ne souhaite pas vendre son écurie de Formule 1 et que son évaluation financière atteint des sommets.
" Nous avons une offre pour les 24 % d'Otro, avec une valorisation de 3,2. Donc nous représentons 40 % de la valorisation de Renault. Tout Renault vaut 8,3. Et nous travaillons sur 3,5. Donc nous représentons 40 % ou 50 %, [et] parce que lorsque vous parlez de Renault, vous parlez de Renault, de Dacia, d'Alpine, vous parlez de tout. C'est complètement fou. "
L’épilogue du dossier Otro reste d’ailleurs incertain. Renault cherche un partenaire actif pour contribuer à la montée en puissance de l’équipe, et non pas seulement profiter des revenus. Le Losange pourrait prendre son temps pour finaliser cet accord avec des candidats dont l’identité reste inconnue, même si la piste Christian Horner est souvent évoquée.
" Renault est en négociation. Du point de vue de l'équipe, pour moi cela ne change rien. Aujourd'hui nous avons Otro, demain nous aurons quelqu'un d'autre mais évidemment, nous préparons quelqu'un qui apportera quelque chose à l'équipe. Renault le sait ", précise à ce sujet Flavio Briatore.
Les voyants économiques sont donc au vert et avec un renforcement des performances sur la piste, Alpine montre un visage plus sérieux, serein, et crédible. C’est tout l’objectif pour un groupe Renault souvent mis à mal par la presse spécialisée. Flavio Briatore évolue en effet dans un environnement difficile avec une marque systématiquement pointée du doigt, même lors des glorieuses années. Un paradoxe alors que Renault est l’un des constructeurs les plus fidèles à la Formule 1 depuis son arrivée en 1977.
" Renault est quelque chose de très étrange, vous savez ", explique Flavio Briatore. " Quoi que fasse Renault, la presse considère toujours Renault comme n'étant pas sérieux en Formule 1. Je me souviens quand nous avons gagné le championnat avec Fernando. Nous avions une conférence avec Carlos Ghosn et un journaliste m'a demandé : ++Mais pensez-vous à vos finances ?++ Je lui ai répondu : ++Je suis champion du monde++, […] mais il y avait toujours des rumeurs. Pas sur nos résultats, mais : ++Renault, on ne sait jamais, Renault ne met jamais l'argent nécessaire++, et ainsi de suite. "
Il faut rappelé que Renault a, historiquement, beaucoup gagné avec moins d’argent et grâce aux soutiens financiers de nombreux partenaires. Elf a notamment fortement porté le Losange à une certaine époque tandis que les titres 2005-2006 sont connus pour avoir été remportés avec un budget bien moindre que ses principaux rivaux. C’est toute la prouesse, aussi, des équipes de Viry-Châtillon et d’Enstone de pouvoir rivaliser dans de telles circonstances. Sous l’ère hybride cependant, cela n’a pas été suffisant.
Au moins, Renault donne aujourd’hui une pleine autonomie à son équipe, souvent un gage de succès en Formule 1. La bureaucratie et la politique n’ont pas leur place dans un univers aussi rapide et compétitif que le sport automobile. Avec des revenus à la hausse, le budget permet d’avancer sereinement sans devoir rendre des comptes à la Direction du Losange, cependant toujours bien informée des progrès réalisés.
" J'avais l'habitude, lorsque nous avions l'équipe Renault, d'être complètement indépendant, [et] nous sommes complètement indépendants. Il faut juste un peu de temps. Au moment où vous gagnez la confiance du groupe, il y a beaucoup de procédures de conformité. Renault est aussi coté en bourse, et il y a donc beaucoup de règles de conformité ", rappelle Flavio Briatore. " Je pense que notre relation [avec François Provost] est très bonne parce qu'au final, une relation est construite par deux personnes qui veulent réussir, et j'ai énormément de liberté. Bien sûr, j'informe Renault de ce qui se passe, etc., etc.
« En ce moment, l'équipe bénéficie d'une grande liberté de la part du groupe Renault. François commence à comprendre la Formule 1. Il était important pour lui de voir l'usine et nous travaillons beaucoup mieux ensemble. Je suis assez heureux, je n'ai aucun problème particulier. Nous avons déjà suffisamment de problèmes, je n'ai pas celui-là en plus ", ajoute-t-il.
À la lumière des propos de Flavio Briatore, Alpine dispose de toutes les cartes pour avancer : des revenus importants, des investissements majeurs, une indépendance et un soutien palpables avec la Direction. Avec un groupe de talents dans une structure à optimiser, le A fléché installe sa crédibilité. Reste à débloquer la créativité et la soif de gagner. Avec l’italien au volant, ce n’est certainement qu’une question de temps.
sunset40
"Reste à débloquer la créativité et la soif de gagner" Impossible avec le conservatisme légendaire d'Enstone.
RenaultRE16
@sunset40
Du temps de Lotus piloté par Romain Grosjean, ils avaient un châssis vraiment bien
niki312T
https://f1i.autojournal.fr/infos/opinion/franz-tost-comprend-les-critiques-de-max-verstappen-mais-defend-les-nouvelles-regles/
Finalement, après des impressions initiales décevantes à cause des dépassements yoyo, je partage maintenant l'avis de Tost, moins je cherche à comprendre comment les pilotes utilisent cette nouvelle technologie et s'y adaptent plus j'apprécie.
Domenicali a raison de penser et dire que les infos de recharges affichées n'intéressent pas le spectateur, j'en suis aussi et à vrai dire avec les évolutions prévues entre thermique et électrique d'ici 2028 les sensations et actions des pilotes redeviendront plus naturelles.
Mais vivement 2030 que la F1 retrouve son ADN, simple, légère, bruyante et jouissive......car pour moi c'est encore un camion trop compliqué surtout depuis que l'IA y a pris le volant.........quelle belle merde 
niki312T
@niki312T
En fait je pense que le pouce rouge est un jaloux frustré,
jaloux du cerveau des autres.
Un simple con qui n'a jamais d'avis sur rien, un plouc.
En résumé, un cafard inutile.
Non, pas si inutile que ça.........il me rassure.
Donc merci. 
Kamel
@niki312T
Vivement 2030 et le retour d'un bon V8 monstrueusement thermique et furieusement hurlant pour le sport et le spectacle !! C'est ça la F1 qu'on aime bordel !!
Renault81
@niki312T
il y en a 4
il faudrait se poser la question qui est le cafard
Twing44
Cette nuit j'ai fait un rève
Je voyais Alpine Renault gagner tout les GPF1 avec leur moteur Renault sur-puissant sur le chassis construit par le nouvel ingenieur venu d Ast..
A mon reveil, j'avais la gueule de bois, mon déj passais mal et je me demande encore pourquoi
Hotchkiss-Skoda
@Twing44
Pour ton prochain rêve, voici ce que je te souhaite : appelons le Jean-Luc, ou Guy, patron de PME accro au sport automobile. Il avait de belles ambitions, et en parla autour de lui, demandant à chacun d'activer son réseau. L'année suivante, une fois le financement trouvé, et quelques ingénieurs pour poser les bases du projet, eux même venus avec quelques techniciens de leur giron, dans des locaux de location, il leur annonça " nous allons concevoir un moteur F1 et un châssis"... Pendant ce temps, Gérard, ingenieur qui s'ennuyait dans un B.E. lié à l'aviation, parla à qq dessinateurs-collaborateurs autour de lui d'une petite annonce professionnelle trouvée sur un réseau spécialisé. Ils convinrent de postuler aux emplois proposés ... Ça se passe en France métropolitaine, après mai 2027. Stp, fait parler ton imagination... et reviens vite nous décrire la suite de ton prochain rêve. Cdlt.
Nanar92
Quand tu battait Ferrari tu avais un staff technique autrement qu'aujourd'hui la voila la raison et tout ça depuis 2016
Willy27
Alors OK Briatore fait jouer son réseau mais il reste associé au crashgate. Qu’il ait été rappelé malgré tout veut tout dire... Ce projet ne ressemble plus à rien et ne cesse de sombrer dans le n’importe quoi année après année. La comparaison avec d’autres constructeurs comme Audi ou Mercedes, qui ont un projet F1 sérieux, est terrible...
Renault81
@Willy27
jJe ne vais pas faire l’avocat du diable : on peut évidemment condamner le Crashgate sans réserve. Mais il faut quand même reconnaître que Pat Symonds, par exemple, était impliqué dans exactement la même affaire et qu’aujourd’hui, on n’en fait plus tout un fromage. Dix-huit ans plus tard, continuer à réduire Briatore uniquement à ça, c’est aussi avoir une mémoire un peu sélective. L’affaire est connue, il a été sanctionné, personne ne cherche à la réécrire. Mais on peut peut-être aussi juger ce qu’il fait aujourd’hui.
Et quand tu écoutes son interview sur The Race, il y a une chose qu’on peut difficilement lui enlever : le type est un homme d’affaires, il a un réseau énorme, il sait s’entourer et il a surtout cette volonté presque obsessionnelle de réussir. On peut ne pas aimer le personnage, son passé ou ses méthodes, mais vu l’état dans lequel Alpine végétait depuis des années, je me demande si son retour n’est pas finalement l’une des meilleures choses qui pouvait arriver à l’écurie.
Willy27
@Renault81 Viry appréciera
... et sinon oui en effet vu les résultats actuels, c’est ce qu’on appelle un retour brillant
Renault81
@Willy27
Je ne vais pas revenir sur Viry , le fiasco ne date pas de la décision de passer au Mercedes. Cette décision n’en est finalement que la conséquence. Le véritable échec, c’est aue Renault, motoriste historique et multiple champion du monde, a décroché pendant dix ans au point que devenir client d’un concurrent finisse par apparaître comme la solution la plus rationnelle.. Pour les resultats j'y croit ca n'engage que moi
Willy27
@Renault81 c’est sûr qu’avec le moteur Mercedes et Briatore aux manettes, on assiste à un véritable triomphe de l’écurie basée à Enstone
Charly2b
Pour retrouver de la crédibilité, virez Briatore, Enstone et Mercedes...
niki312T
@Charly2b
Et ceux qui l'ont engagé ?
Qui s'assemblent se ressemblent........même but, même objectif, même méthode.
Charly2b
@niki312T
Bah, à ma connaissance, ils ne font plus partie de Renault
niki312T
@Charly2b
Pas vraiment, après le départ de DeMerdo son successeur Provost poursuit son oeuvre relationnelle et amicale avec FB en insistant encore plus sur le fait que Renault ne redeviendra jamais motoriste en F1.
On ne peut pas être plus clair sur leur objectif commun dont je connais la fin.
Il fait encore miieux en enfonçant publiquement le clou du sabordage de Viry.
Pour moi c'est la cerise sur le gâteau que cette aventure a perdu tout intérêt et que son avenir est derrière elle.
Leur seul et unique but commun maintenant est le fric à venir, le sport n'a plus sa place.
Il suffit de les lire et de les écouter.
Heureusement que les anglais sont en F1 pour honorer l'esprit de compétition, le " fighting spirit " a disparu de la F1 française, sauf pour quelques pilotes ambitieux et passionnés.................et les givrés comme nous.
Charly2b
@niki312T
C'est vrais; donc faut virer tout le directoire de Renault! Et, s'il le faut, je veux bien prendre tout seul la place de ces charlatans!!!!!
niki312T
Une chose est sûr, FB n'est là que pour lui, pas pour le sport mais pour continuer à fréquenter ce joli monde qui lui manquait et dont il a été privé, il ne s'est pas imposé, on est venu le chercher pour une mission claire dont il ne fait que parler entre les lignes :
faire augmenter le plus possible la valeur de l'écurie pour en tirer le maximum au bon moment, pour Renault qui pourra ainsi mettre du bon beurre dans ses épinards car tous les constructeurs tirent la langue, et pour lui qui se voit bientôt avec 500 patates de primes ( entre 10 à 20 % ) qu'il aura gagné sans investir un centime dans l'affaire ) et en plus après avoir été grassement payé pendant quelques années.
Personne ne s'intéresse au sport et aux résultats, ni chez Renault ni dans la tronche de comédien qui fait semblant de ne pas comprendre pourquoi son équipe n'est pas devant McLaren et Ferrari alors qu'il sait tout de sa situation et de celles de ses adversaires.
J'en parle parce que je trouve ça minable et pathétique mais pour moi ce merdier est rayé définitivement de la carte de la F1. 
La F1 c'est la classe des sports mécaniques,
ça c'est juste une arnaque à but commerciale, il n'y a aucune ambition sportive spectaculaire derrière.
Il n'y a qu'à voir le destin qui se prépare en WEC pour comprendre.
guiguif1
@niki312T
C'est tout a fait ca qd tu lis l'article, ce n'est que valorisation financière et budget mini ....
Pathétique ......
jannick
je ne commentais plus les articles depuis un moment ,mais les propos de F Briatore me sidère et me pousse à réagir
En effet, comment ce Monsieur , peut il dire qu'il ne sait pas pourquoi Alpine ne gagne pas !!!!!!
Qui est le responsable , sinon , lui !!!!!!
Quelle curieuse façon de se dérober !!!
Je crois qu'il est temps de trouver quelqu'un de plus crédible pour manager cette équipe , qui , j'en suis sur regorge de
talents qui ne demandent qu'a s'exprimer
niki312T
Si le faux-cul FB ne sait pas pourquoi il ne bat pas Stella........
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mclaren-f1-a-paye-le-prix-de-2025-sept-mois-de-remise-en-question-avant-le,210500.html
...........il n'a qu'à demander la recette du bon boulot à Stella.
Ou retourner à ses pizza.
afrf1
Le seul point positif cest que on a plus ou moins la preuve que le pu renault etait correct ! Donc la preuve que il faut virer tous les décideurs actuels . Donc la preuve que tout est de la m**** en boîte.
Kamel
L'arnaque de la oiture électrique se confirme un peu plus chaque jour :
https://youtu.be/vEQyip8hmkw
niki312T
@Kamel
L'arnaque de la voiture électrique ne se situe pas dans les 200-300 € par an de taxes prévues mais dans la disparition d'un demi-million d'emplois en Europe dans les années à venir, dans le bilan carbone pipoté pour produire une bagnole et le stockage oublié des futures batteries inutiles.
Le manque à gagné pour les états sur la vente des carburants doit bien être compensé quelque part.
Donc ce qui se prépare pour la voiture électrique est logique.
Si on veut tout gratuit faut vivre dans une grotte et n'utiliser que le vélo.
E.T29
Bon ,l'électrique était la première étape, mais nous arrivons à un cul de sac pour les constructeurs européens.
Le FSD sera le système qui va exterminer définitivement nos constructeurs.
Et oui et oui ,malgré que la France et l'Allemagne essaient de freiner des quatre fers le FSD,c'est peine perdue.
Les utilisateurs de ce système à peu près 1,5 millions d'abonnés plébiscitent cette sécurité ultime.
Je me rappelle ici le blaireau someone276 qui m'expliquait que ce système c'était de la merde.
Someone276
@E.T29
Et ça t'a traumatisé peut être? Je constate qu'au niveau bagage intellectuel, tu voyages toujours aussi léger 
pas de changement de ce coté là, à croire qu'on a mis la main sur le patient zéro de la connerie!
Kamel
Un petit lien sympathique pour ceux qui soutiennent encore le type qui a coulé la France et quelque part aussi l'industrie automobile française.
https://youtube.com/shorts/kLqNChpogD0?si=ueof5D7mgLcPvKPk
Charly2b
@Kamel
Il doit bien exister quelque part des forums pour les férus de politique. Ici, c'est un forum sur le sport auto, la F1 en particulier.
Quand à Macron, pour ne pas le citer, il n'est pas le pire président que les Français ont élu, et il est peut être moins pire que ses successeurs. Tous les problèmes qui peuvent exister en France, et ailleurs, ne sont pas tous du ressort du président, une grande partie étant justement du ressort des citoyens; réfléchissez un peu, et vous comprendrez...
Captur
Vous tombez dénues ou quoi !!!!???? 
Ce n’est pas une arnaque pour une naïveté grasse de notre part ! 
Pigeon, pigeon……
Personnellement, je ne suis pas étonné et je n’ai besoin de personne pour comprendre cette future taxe sur l’électricité.
Et surtout pas les réseaux sociaux, ni même les médias propagandistes !
C’est une affaire qui était courue par avance !!!! 
Que nos voitures fonctionnent aux pets de vache qu’ils nous ponctionneraient à l’identique sur je ne sais quelles émanations de vapeurs.
Je n’ai malheureusement pas autant d’imagination que nos très chers élus.
S’ils le pouvaient, et ils le peuvent, ils nous ressortiraient la gabelle pour éponger les dettes de leurs frasques. 
Captur
Nous payons déjà une taxe sur l’électricité.
Sur une recharges de borne extérieure nous la payons.
Le projet de cette future taxe serait pour compenser la perte de la Taxe Intérieures de Consommation de Produits Energétique (TICPE).
De mon esprit complotiste, je ne crois pas, comme en Grande Bretagne, d’une taxe au kilomètre.
Ils créeront une TICPE en recharge sur bornes extérieures, ce qui est plus simple et facile, et…., pour les recharges à domicile…., roulement de tambour….
Notre fameux compteur Linky ! 
Compteur intelligent vendu aux bébêtes comme une simple bestiole ne rapportant que des données de consommation à distance.
Je soupçonne, et je ne suis pas le seul à l’avoir pensé à l’époque, qu’il est doué pour détecter quels appareils sont en fonctionnement.
Une machine à laver, un lave vaisselle…. etc.
Une voiture électrique détectait, et, subitement sur cette recharge, une taxe TICPE appliquée au kW/h.
Un bien brave mouchard ce compteur Linky, qui comme aux jeux d’échecs, a été pensé de longue date pour niquer les bien piètres joueurs que nous sommes. 
Patrenault77
@Captur
Sur le compteur linky beaucoup de conneries a été dit à son sujet. Seulement son changement est obligatoire car aucun compteur n’est la priorité d’un particulier. Il a aussi l’avantage pour les agents de distribution d’énergie de pouvoir couper le courant sans surgir des conséquences corporelles. C’est pour cela que l’Alpine n’avance pas car brille à tord ne paye pas la facture
Captur
@Patrenault77
Vrai !
Mais, je n'avance pas de conneries comme les maladies que pourraient apporter les ondes émises par le compteur.
Ce compteur est bien communiquant.
Pour preuve, plus d'obligation d'un relevé de consommation globale.
Il est dit qu'il ne peut pas connaître le détail des appareils branchés.
Mais, des soupçons d'un algorithme capable de reconnaître les signatures d'appareils sont souvent évoqués.
niki312T
J'avais cru comprendre que ce forum était destiné aux commentaires réservés aux sports mécaniques,
j'ai dû me tromper, il sert aussi certainement faute d'intérêt pour une écurie qui n'en présente pratiquement plus aucun et en tous cas de moins en moins, aux jérémiades et lamentations de la vie quotidienne sans aucun rapport avec l'usage initialement prévu de ce lieu de communication spécialisé.
Donc je vais en profiter pour répéter que notre seul problème à venir va être l'eau, sous toutes ses formes,
tout le reste est et sera secondaire.
Et c'est pour très bientôt car le désastre est déjà engagé, il est devant notre nez et tout le monde s'en fout.
Alors vos taxes et autres bagnoles avec FSD............laissez-moi rire.
Question F1, ma grosse inquiétude est que je serais très déçu par Fernando s'il retournait une 3ème fois chez les cinglés branleurs...........j'espère qu'il restera chez AMR car cette équipe a de l'avenir et de l'ambition, l'autre ne vaut plus un pet de lapine..........sportivement parlant j'entends.
Patrenault77
@niki312T
Pourtant tu as écrit sur ce forum souhaiter revoir Alonso une dernière fois chez ces dingues D’Alpine pour finir la boucle selon ton expression. Pourquoi ce changement. Moi par contre j’ai toujours dit qu’il faillait laisser sa place à d’autres surtout à 45 ans
niki312T
@Patrenault77
.........et je crois t'avoir répondu que je plaisantais.
Et maintenant tu connais mon opinion définitive à ce sujet.
Captur
Parce qu’il irradie sur le monde automobile, parler de sport mécanique, c’est immanquablement d’en aborder les contours sans forcément être hors sujet.
Ce qui touche la mobilité électrique vient en complément de l’animosité et de l’inutilité de la Formule E que portent les détracteurs à cette discipline.
D’où mon intervention pour l’idée que la voiture électrique a de l’avenir.
La Formule E en est le fer de lance comme l’a été la Formule 1 pour le thermique.
Et si l’une déplaît, ce que j’entends, l’autre cherche encore à plaire pour exister , quitte à s’habiller d’apparats aux relents anciens.
La Formule 1 se cherche et ne se retrouvera qu’en phagocytant la petite soeur devenue bien trop gênante pour marcher sur ses plates-bandes.
Une course « Déchainé » en Formule E, sans gestion d’énergie, avec 4 roues motrices et plus de 800 chevaux, devrait intéresser un pilote comparant sa monoplace comme mauvaise pour être sous stéroïdes.
Captur
Pour revenir à ce qui en premier lieu nous attache ici à échanger et débattre. 
Je ne suis pas surpris du recul d’Alpine.
En y regardant bien, avec deux écurie toutes nouvelles - Cadillac et Audi. - Alpine est 9ème.
Williams qui accumule un retard important dès le début de saison renonçant au roulage cet hiver.
- Alpine 8ème.
Aston Martin motorisé par moteur Honda jouant à « Orangina ». Il en subit un déficit, en y ajoutant de plus un développement complexe.
- Alpine 7ème.
Haas qui après un bon début, décroche pour être en panne d’évolution technique.
- Alpine 6ème.
Racing Bull qui accusait un retard, aujourd’hui comblé.
- Alpine 5ème.
Captur
Alpine a eu raison d’abandonner très tôt la saison 2025, pour se concentrer sur 2026.La 5ème place ne pouvait que lui tomber dans l’escarcelle.On se demande autrement ce qu’il en aurait été ! 
Actuellement 6ème, sans la sempiternelle ritournelle rabâchée, au rythme où vont les choses, d’autres rivaux en net progrès, notamment Audi, vont faire passer aux oubliettes le jouissif objectif d’un pain bénit de 5ème place.
Renault81
@Captur
Franchement, ce raisonnement est un petit chef-d'œuvre d'arrangement. Tu gratifies chaque équipe derrière Alpine d'une excuse bien sentie, et hop, par magie, Alpine se retrouve 9e au classement virtuel. Avec une telle méthode, on peut réécrire tous les championnats de l'histoire depuis son canapé. :
Williams a pris du retard dans son développement ? On lui trouve une circonstance. Aston Martin galère avec son moteur ? On la comprend. Haas n'arrive pas à faire évoluer sa monoplace ? Pauvre petite équipe. Audi débarque à peine (pas vraiment) ?. C'est bien pratique, non ? Donc, si je suis ta logique, chaque championnat se joue par défaut ? le champion en titre a simplement eu la chance que les autres aient moins bien travaillé, moins bien développé ou davantage raté leur saison. À ce compte-là, plus personne ne mérite jamais sa place : on explique seulement pourquoi tous les autres auraient dû finir devant.C’est une façon assez originale d’analyser la compétition… en supprimant précisément ce qui fait la compétition.
En Formule 1, une erreur de développement, un retard de calendrier, un concept raté ou une mauvaise décision stratégique, ce ne sont pas des petits astérisques qu'on efface du classement pour faire joli. C'est précisément ce qui construit le classement.
Donc non, Alpine n'est pas 6e par miracle. Elle est 6e parce qu'elle a su marquer plus de points que ses rivales.
Là ou je rejoins le débat c'est après avoir sacrifié 2025 pour préparer 2026, après avoir attaqué la saison comme la référence du milieu de peloton, Alpine se fait peu à peu rattraper par le peloton.. Le reste, c'est surtout une fiction, un classement sorti de nulle part pour justifier une conclusion que tu avais déjà en tête avant même de commencer.
Captur
@Renault81
Et alors ! 
Crois-tu que je sois le seul à échafauder à l'emporte-pièce pour tenter de prévoir un classement !?
Briatore s'est basé sur quel théorème pour briguer une 5ème place cette saison.
Et il est certainement bien mieux placé que moi pour s'y avancer.
Une 5ème place qui cachait bien d'autres ambitions plus prétentieuses.
Tu remarqueras que dans mon arrangement aux petits oignons, je ne parle pas des quatre autres équipes, et de leurs affres de début de saison.
Avec le délaissement pratiquement total de la saison 2025 pour préparer la nouvelle, on aurait pu s'attendre à ce qu'Alpine, fort en tête de peloton, aille titiller les cadors, notamment McLaren.
Que nenni !
Flavio en est même surpris pour s'en être confié.
Il ne comprend pas pourquoi Alpine de gagne pas !
https://fr.motorsport.com/f1/news/briatore-pourquoi-alpine-ne-gagne-pas/10844432/
Ce qui se dessine, c'est d'être rattrapé par des écuries bien moins préparées et même nouvelles dans la discipline.
Après Racing Bulls, je vois bien Audi et Aston Martins entrer dans le top 10 pour faire barrage des points à glaner.
Ce qu'il y a de positif dans cette affaire, c'est que les maux ne provenaient pas uniquement de la feue motorisation Viry.
Willy27
@Captur tant que la compétitivité d’Enstone sera aussi faible, inutile que Renault revienne en F1.
Mercedes doit voir d’un mauvais oeil qu’une de ses écuries clientes galère autant...
Renault81
@Captur
Et alors ? À ce compte-là, inutile de débattre : chaque équipe aurait droit à ses circonstances atténuantes… sauf Alpine F1. Donc à quoi bon ? Je vous laisse à vos certitudes.
Captur
@Renault81
Mais !!!!
De quel compte parles-tu ?
Du compte de l'intolérance d'idées qui s'opposent ?
Je ne suis pas ayatollah de la pensée unique.
Débattre c'est échanger des points de vue, pousser à la réflexion plus qu'à vouloir persuader.
Je n'exclus, voire discrimine pas Alpine de circonstances que tu nommes comme atténuantes.
Dans le bilan de mi-saison, pour une équipe ayant terminée dernière, la satisfaction affichée pour des progrès les menant à une 5ème place sont à relativiser.
Ils ont été masqués par une faiblesse d'une concurrence s'étant bien moins préparée et de l'inexpérience de deux écuries.
Des circonstances, ce qui s'atténue, est la marge des progrès réalisés par Alpine pas assez conséquents en deçà des attentes.
Mes certitudes ne cherchent pas à victimiser une équipe dont le conseillé lui même, malgré une décision de développement prise tôt, ne se satisfait pas d'une position de milieu de tableau.
De lui-même, Alpine a tout pour gagner et il ne comprend pas en être à devoir regarder dans les rétroviseurs plutôt qu'à devoir user des clignotants.
Espérons un sursaut à la reprise, permettant de sauver l'objectif fixé d'une saison que vous ne voudriez accablantes !
niki312T
En fait tout ça c'est à cause de l'amour..........et de la vieillesse.
Quand tu aimes tu finis par tout pardonner,
et quand tu avances dans l'âge tu deviens gaga.
C'est statistiquement et émotionnellement prouvé.
Tu perds de ta lucidité, tu deviens moins objectif, ça perturbe ton raisonnement qui s'éloigne de la logique.
Les deux critères cumulés peuvent avoir des effets sur certains supporters qui finissent par trouver des circonstances atténuantes à la situation lamentable mais en même temps mélo-dramatique de la Drag Queen.
Ça pousse à oublier le mensonge, la trahison, la manipulation, à se détourner de tous les principes => C'est bien pour ça qu'on dit que l'amour rend aveugle.
Mais personne n'est à l'abri car on finit par tout excuser............moi par exemple avec Alonso...........et je ne parle pas de l'autre illuminé avec Max.
Captur
@niki312T
Je crois que quand tu vieillis, pour voir le bout du couloir, après tant d'expériences vécues, tu ne vas qu'à l'essentiel.
Tu jettes de temps en temps un oeil sur le passé, le futur te semble restreint, seul le temps présent sans fioriture compte.
Et de l'amour qui rend aveugle, le divorce en rend la vue !
niki312T
@Captur
Le divorce est une erreur stratégique, dans la vie et dans les affaires,
il est la bonne excuse pour ne pas se battre ou à l'inverse le prétexte contre l'indulgence.
C'est ce qui pend au nez des couilles molles de fonctionnaires de Renault qui ne comprennent rien à la F1, qui ont d'abord baissé les bras par le sabordage de Viry vers la facilité insatisfaisante ( dixit FB ), mais qui croient que l'illusion du bling-bling Gucci va les sauver.
Financièrement peut-être si le sponsor à la peau de zob trouve son compte sur l'investissement,
mais sportivement jamais sans un Wolff ou un Horner personnellement investi donc motivé.
De toutes façons Audi et AMR lui passeront aussi devant car ils n'ont pas pour objectif de regarder les mouches donc la messe est dite en fond de classement pour le futur, en attendant Cadillac qui en fera autant.
De la daube commercialement inutile pour les ventes.
Un blanchisserie fiscale et du pognon détourné pour quelques opportunistes sans aucun doute.
En attendant que Provost utilise ce petit trésor pour amortir un besoin urgent ou déjà provisionné.
Kamel
@niki312T
J'espère que Mercedes laissera tomber cette pseudo-écurie Alpine qui n'a plus aucun intérêt sportif si ce n'est que celui de l'argent facile généré par cette discipline de riches opportunistes…
niki312T
@Kamel
Pourquoi, tant qu'elle ne représente aucun danger au classement ?
Argent facile venant d'un client qui comme Williams n'a pas d'autre choix pour continuer à faire de la figuration.
De plus client attractif qui sans l'avouer cherche des actionnaires intéressés par un contrat solide avec un motoriste fiable.
Sans oublier qu'ensemble Mercedes et Renault ne font pas que de la F1.
Je ne crois pas du tout à la fin de ce partenariat.
Le plus drôle est que Gucci pourrait davantage profiter à Mercedes qu'à Alpine.
niki312T
Retour dans le paddock d'une vieille connaissance.
https://fr.motorsport.com/f1/news/cadillac-change-patron-budkowski-remplace-lowdon/10845932/
Kamel
@niki312T
Je suis content pour lui. J'espère qu'il pourra s'y épanouir et trouver la réussite et le succès !
niki312T
@niki312T
Étonnant non ?
Il y a 2 jours Lowdon racontait Cadillac.........
https://fr.motorsport.com/f1/news/cadillac-construction-usines-f1-indiana-charlotte-silverstone/10845460/
............faut croire que ça n'a pas plu à son boss.
niki312T
@niki312T
On dirait qu'il y a de l'eau dans le gaz entre GM et TWG Global le propriétaire majoritaire de l'équipe F1 actuellement sous enquête fédérale.
Lowdon brutalement débarqué a peut être fait les frais de désaccords entre le constructeur américain et le patron de l'écurie.
niki312T
https://f1i.autojournal.fr/infos/simulateur-infos/simon-pagenaud-retrouve-un-nouveau-souffle-grace-au-projet-cadillac-f1/
C'est chouette pour lui.
niki312T
https://www.youtube.com/watch?v=IfkmCgknKsg
Put.... ! Ça c'était de la bagnole !!
Twing44
Bjr, Je vois que la treve fait parler beaucoup en ce moment.
Toutes les equipes prepare la seconde partie de saison.
Il va etre important pour Alpine de rester concentré sur leur championnat et d eviter de sombrer definitivement en fond de classement.
Les principeaux concurrent eux sont deja pret et leurs developpement vont faire mal si aucune evo concrete ne sorte.
Le marché des pilotes risquent d en laisser beaucoup en touche egalement.
Cette deuxieme partie de saison va etre explosive je le sens.
Mercedes a une obligation de reprise de son rang si elle veut parvenir a remporter sa saison bien commencer et accrocher le pilote phare Red Bull comme Mc Laren.
Cadillac montre ses intention de ne pas etre une lanterne comme Renault l annee derniere et je les encourage car c est pas une place d honneur.
Twing44
Question ?
Y aurait il une censure sur le site car tous les messages laissés ne s'affiche pas entièrement ces derniers temps
Surtout quand on parle de crash test et de Renault
Tournevis
C'est sur que pour passer de P10 à P6 cette année il fallait d'abors faire P5 à P10 l'année dernière... la première partie du plan n'était pas trop difficile !!! Donc en gros l'équation promise est la suivante: "management Flavio plus moteur Mercedes moins moteur Renault = passer en 2 ans de P5 à P6 en passant par P10 plus (en gros) 100 millions d'économies par an." Il est très bon le Flavio je trouve, et son job étant maintenant rentable on peut penser qu'il met l'équipe à l'abris du tango argentin de la direction de Renault quand à son engagement en F1 (plus la valorisation d'Alpine F1 comptant pour 30-40% de celle du groupe Renault). Honnetement chapeau.. reste à gagner 1 seconde au tour par rapport à Mercedes !!
Twing44
@Tournevis
Avec un bon moteur Renault F1 qu'ils ont dans la caisse au fond de la remise, ils peuvent faire car dans le passé Renault a fait des prouesses
sunset40
Un journaliste éclairé et lucide sur la situation : https://f1i.autojournal.fr/infos/come-back/retour-de-christian-horner-dans-le-paddock-f1-la-piste-alpine-relancee/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown
E.T29
@sunset40
A part que Toto ne veut pas associer son moteur avec un Horner.
E.T29
@E.T29
Par contre ,il serait sûrement envisageable que Alpine choisisse le moteur Redbull dans les années avenirs et par conséquent la venue de Horner.
AlexeiTrueF1
Excellent article. On sent que l’auteur croit au projet Alpine, tout comme moi. Il faut juste encore laisser un peu de temps à l’équipe pour que le résultat arrive.
niki312T
Certains prétendent que Renault ne voudrait pas d'Horner parce qu'il a été dans le passé un peu vilain avec l'ex-motoriste français.
Pour commencer, le motoriste a rendu son tablier donc tout le monde s'en branle.
Donc ça me surprendrait que Provost fasse preuve de principes moraux quand on voit l'admiration qu'il montre vis à vis de l'un des plus grands gangsters qu'a connu la F1, et justement à l'encontre de la réputation de Renault, et qui est de plus son principale collaborateur actuel pour cette activité.
Ils feraient au contraire un beau triplé de proxénètes.
Willy27
@niki312T Crédibilité d’une écurie et retour de Briatore, cherchez l’erreur...
niki312T
Ça devrait convaincre ceux qui se demandent encore pourquoi une F1 produite en France ne rencontrerait pas le succès.
https://fr.motorsport.com/f1/news/pourquoi-equipes-f1-angleterre-motorsport-valley/10787178/
Ah bon ?
Alors pourquoi la Drag Queen patauge ?
niki312T
Pourquoi la Drag Queen patauge ?
Parce que malgré sa localisation idéale, là où se trouvent les meilleurs spécialistes de F1, cette équipe est gérée par des comptables fonctionnaires incompétents, contrairement à toutes les autres dirigées par des passionnés dont la majorité est personnellement investie donc motivée.
Cette entreprise a sabordé le seul savoir-faire qui était le sien depuis 50 ans argumentant le prix et les performances plus favorables de Mercedes, sacrifiant 2025 pour plus de temps et de moyens disponibles à la monoplace de 2026 et malgré tout elle est complètement larguée par McLaren alors qu'elle devrait être devant ou au minimum sur ses talons.............mais elle va finir au minimum à 300 points derrière la papaye en remerciant Williams et Aston Martin de s'être loupés.
Je suis content , mon souhait du 30 septembre 2024 est entrain de se réaliser : la trahison se paye toujours un jour.
Captur
Je n'ai rien dit de plus, sauf différemment, ce qui a déplu.
Sans démériter, Alpine trouvait la satisfaction d'une cinquième place principalement due à ses compétences.
Mais, les lacunes finissent par se faire sentir.
Je ne sais par quel manque de volonté et de force à progresser, sur un début de saison, dont l'avancée prouve qu'elle n'était l'exact reflet du travail antérieurement accompli.
Une cinquième place virtuelle, une illusion d'une position intenable pour Alpine.
Ça ne serait rien si l'équipe donnait l'impression de pouvoir changer la donne pour sécuriser une place de tête de peloton capable d'aller chatouiller le dernier du groupe de l'échappée.
La réponse nous sera donnée à la reprise pour effacer l'idée d'une situation précaire.
Sauf une réaction à la hauteur des ambitions, sans socle solide, je crains un recul de position plus en rapport à la valeur d'Alpine.
Captur
Je n'ai rien contre la venue d'Horner.
Un mal pour un bien !
Mais je crains que dans la philosophie d'affaires, l'homme ne soit en véritable adéquation avec la maison Alpine.
La flèche pour n'aimer être montée, en rodéo, désarçonnerait l'élu trop entreprenant.
On ne marie pas l'eau et le feu, pas plus qu'avec l'huile.
S'il en était, la lune de miel serait rapidement suivie d'un divorce.
Twing44
Travailler chez Alpine doit être très stressant quand on voit la politique des mouvements internes et glissades par croc en jambes depuis toutes ces années
Comment voulez vous accueillir de la compétence au regard du passif des derniers gestionnaires dans l'histoire de la F1
C'est du gagne petit, du flan pour les yeux et rien d'autre
On joue au petit budget sans envie de grandir réellement, la compétence ne viendra pas comme ca. Les autres équipes de Renom ont de véritables ambition de progresser et de mener la tête pas comme Renault a l'heure actuelle
Un championnat aujourdhui ne peut se faire avec les techniques d'hier, tout a évolué et Renault doit également ouvrir son horizon et non rester avec son fonctionnement d'hier
Vous en pensez quoi de votre coté
niki312T
@Twing44
De mon côté je constate que Bric à Brac s'est trompé de métier, il aurait dû être acteur,
cependant il est un excellent scénariste spécialisé dans le baratin.
En effet, il annonce qu'il n'a pas besoin d'un Newey, que ce n'est pas sa priorité, mais en réalité il en bave,
ce qu'il ne peut pas dire est qu'aucun bon ingénieur ne frappe à sa porte car tout le paddock et la région en GB savent que le meilleur moyen de flinguer sa carrière est de rejoindre cette équipe bonne pour les stagiaires ou les retraités mais pas pour les vrais pros.
Dans le fond, il me fait pitié. Sa gloire passée + ses casseroles sont maintenant son boulet.
Twing44
Je demande a voir la suite de la saison car elle doit passer par une remontada pour Alpine.
Le team et les pilotes doivent avoir les moyens et le matériel pour avancer vers le haut
Si on devait faire un bilan a mi-saison au regard du brassage médiatique de l'année dernière, on est proche du zéro pointé pour la direction
Je suis attristé pour le team et pilote a qui l'on a donné du vent pour le moment
La technologie, Renault est compétente, ils savent faire des moteurs puissant, les châssis aussi, Ils leur manque beaucoup de compétence pour le management car ils ramènent trop d'éléments du passé alors que ce sport va toujours vers l'avant
niki312T
La seconde partie de la saison va être passionnante, entre les écuries et les pilotes.
Et pourtant avec la domination initiale de Mercedes ça semblait mal barré.
En haut de tableau, est-ce que Ferrari peut combler son retard sur Mercedes et se battre pour la P1 ?
Red Bull a-t'elle dit son dernier mot pour la P3 détenue par McLaren.....pour conserver Max ?
En bas de tableau Aston Martin et Audi iront-ils chercher la P7 de Haas en difficulté ?
Lanterne rouge : Cadillac ou Williams ?
Si le matériel suit selon les évos prévues entre les pilotes ça va être la foire d'empoigne :
entre Kimi la révélation surprise et Lewis ambitieux remonté à bloc, devant Russell dominé et Leclerc bientôt désigné nr2, Norris patron confirmé devant Piastri, Ocon qui croit pouvoir rester et Bearman qui s'emmerde, Alonso qui rêve d'une AMR à la hauteur de son talent et Stroll en CDI, Bottas et Hülkenberg en difficulté, Sainz qui ne sait pas où aller, Lawson qui ignore s'il est aimé..........et Max qui fait durer le suspens tandis que Isack peut dormir tranquille.
Une chose est sûre beaucoup de baquets vont changer en 2027 et l'effet domino va dépendre de 3 ou 4 d'entre eux qui peuvent tout chambouler.
Quel autre chef va sauter ? Horner de retour ?
Impatient de regarder tout ça, ça va chauffer dans le paddock et sur les pistes.
Twing44
@niki312T
J'ai pas lu d appréciations sur Alpine, aurais tu été zapper
Twing44
Il est sur que cette deuxième partie de championnat va être des plus disputée et je pense qu'on risque pas de s'ennuyer si les évos de chaque team amenent de réel gains pour les voitures
Aston peu créer la surprise en milieu de tableau, Merco ne doit pas se louper également pour conserver son avance et s'ils sont dans le coup, pourquoi pas voir Alpine bénéficier de l'evo moteur en sa faveur
Une chose est sure, les meilleures ambitions seront devant pour ceux qui ont le mieux travaillé
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/alexander-albon-williams-prolongation-2027/10847122/
C'est évoquer l'arbre qui cache la forêt car le véritable enjeu est Sainz qui domine maintenant le thaïlandais,
je vois l'espagnol suivre les conseils de son père et rejoindre Audi qui a bien plus d'avenir, à la place de Hülk.
Twing44
@niki312T
Oui, Audi n'a jamais fait de figuration dans les compétitions, ils ne sont pas là pour phraser comme Renault et l'on verra surement de bonne chose de leur part les années suivantes.
Pour la FIA, j'ai entendu parler de "moteur V8 client", ca pourrait être cool mais a condition de mettre le même moteur a tous, y compris les grand team afin que ce championnat devient une compétition de pilote.
On a le droit de rêver mais je doute de la finalité du projet.
niki312T
@Twing44
Le même moteur pour tous ferait fuir tous les constructeurs motoristes présents, ça serait la mort de la F1, d'ailleurs Audi vient de confirmer que ça devra être absolument avec le turbo ( question de gamme ) sinon rien.
L'idée de MBS n'est pas leur disparition mais surtout politique pour fournir les clients non-motoristes.
Sous prétexte de les aider il veut surtout la gloire pour lui et être réélu à vie.
Patrenault77
@Twing44
On peut critiquer la F4, F3 & la F2 mais au moins elles ont toutes un point commun car dans leur catégorie elles ont le même moteur et même châssis.
La F1 avec pour tous le même moteur est une très bonne idée pour tes tas de raisons. ( mettons à contribution toutes ressources des constructeurs désirants adhérer à ce projet) ainsi les coûts seraient partagés, fini les suspicions de tricheries etc .
Cependant un même moteur ne garantit pas l’équité pour les pilotes. On le voit depuis toujours c’est le châssis qui prime avant tout. Je l’ai souvent mentionné si on veut une bagarre de pilote il que tout le monde soit à la base à arme égal. Nous enfin on pourrait avoir un grand prix où tout le monde fini dans le même tour. Comme la FIA et Liberty préfèrent diviser sur cette question pour mieux régner les vrais combats à 22 voitures ne verront jamais le jour.
« Il n’est pas pire aveugle que celui qui veut pas voir par manque de vision »
Patrenault77
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/gasly-et-son-podium-de-monaco-la-fia-va-devoir-trancher-une-nouvelle-fois-la,210635.html
Que dire , « Si » comme Coluche disait, je ne parlerai qu’en présence de mon avocat. Affaire à suivre, en fonction du verdict définitif. Ce qui risquait de tourner au mélodrame si Alpine perdait son podium acquis sur tapis vert.
Renault81
@E.T29
BYD ce sera 2030 au plus tot, je n'en sais rien je suppute
niki312T
J'ai eu raison de dire que Sainz allait partir chez Audi
puisqu'il prolonge avec Williams.
niki312T
@Renault81
Et il y a aussi mon nez.
Mes prévisions étant toujours exactes j'annonce que Ocon et Bottas seront sans volant en 2027 et qu'ils seront remplacés respectivement par Fornaroli et Hülkenberg.......quelque chose dans le genre, à la louche.
Dans le cas contraire ce ne seront pas des erreurs de ma part mais de mauvais jugements des écuries concernées qui auront oublié de me consulter.
niki312T
@niki312T
https://f1i.autojournal.fr/infos/mercato-f1/esteban-ocon-menace-chez-haas-son-salaire-pourrait-lui-couter-son-baquet/
Les journaleux pensent comme moi.
Mais en fait depuis qu'il a dit ça.........
https://f1i.autojournal.fr/infos/declaration-infos/ocon-cest-bien-qualonso-parte-chez-aston-martin/
........je l'apprécie très peu...........en fait pas du tout..........le melon + il se fait niker par Bearman.........il ne me manquera pas.
modena
Alpine revient avec des evos pour terminer 9 et 10 c est deja un debut de redressement
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/verstappen-veut-retrouver-la-purete-de-la-f1-et-compte-sur-les-regles-de-2027,210645.html
Il a raison, si je savais tout je regarderais moins parce que ça me gonflerais.
Je préfère ne pas tout comprendre pour ne pas me gâcher le plaisir.
Mais Norris et Bortoleto ont raison aussi car le pilote doit être capable de s'adapter à n'importe quel voiture, il est payé pour ça, et très bien.
Le pilotage va redevenir plus naturel dans les 2 saisons à venir.
Mais j'espère vraiment le retour de mécaniques plus jouissives, pour eux et pour nous.
Trop c'est le contraire de bien............mais le danger du projet 2030 est l'IA.
E.T29
Verstappen prolonge son contrat avec Red Bull jusqu'en 2030 et reste fidèle à son équipe.
niki312T
https://fr.motorsport.com/f1/news/max-verstappen-prolonge-red-bull/10847472/
Excellente décision. Il est dans son aquarium, il n'aurait trouvé nul part ailleurs ce qu'il a chez RBR.
niki312T
N'est pas Cassius Clay qui veut.
https://f1i.autojournal.fr/infos/coup-dur/isack-hadjar-sest-fracture-la-main-en-pratiquant-boxe-indisponible-pour-plusieurs-grands-prix/
Renault81
Beaucoup de changement grosse evolution pour l'Alpine
https://www.facebook.com/albertfabregaF1/videos/novedades-destacables-en-alpine-para-zandvoort-ma%C3%B1ana-las-veremos-en-pista-f1/1522557303011921/
https://anatuyaciudad.com/a-nota/222266/el-detalle-de-las-importantes-actualizaciones-de-alpine-para-el-gran-premio-de-paises-bajos-se-ve-una-mejora-muy-grande
niki312T
@Renault81
Le pouce rouge que tu as reçu prouve bien qu'il y a des frapadingues sur ce forum.
Renault81
@niki312T
mais chacun à le droit de s'exprimer si ils ne savent pas écrire ils savent lire c'est déjä ca...
Renault81
@Renault81
et elles fonctionnent toujours loin des premiers mais moins de 5 dixiemes de la premiere RBR c'est mieux...ah oui j'oubliais c'est les autres qui se sont plantés donc aucun mérite
Guillom
@Renault81
Être devant la 2ème Red Bull, c'est le mieux à espérer pour le moment. C'est déjà très bien. Il faut être lucide, sans grand changement on ne jouera jamais en Ligue 1.
Twing44
Bonsoir a tous,
En qualif sprint, l'Alpine de Gasly ne semble pas donner mieux malgré les évos mais il est sur que comparé a la deuxième Alpine il y a une différence.
Souhaitons de voir mieux au prochaine qualif course, Merco semble devant les autres en tout cas.
Ca va chahuté en départ de course demain,
niki312T
La première tentative de Honda est loin d'être fructueuse, pourvu que ça ne donne pas de mauvaises idées à Alonso que le stylo du brigand attend.
lasnl
Vraiment pas mal alors qu’on a eu qu'une séance pour comprendre les évolutions..
Ca fait plaisir de revoir les bleus revenir en q3,et 8e en plus .bravo a l'équipe
Renault81
@lasnl
oui ca fait plaisir, en plus les évolutions ont fonctionnées de suite. J'espère que la quali et la course seront de la mème veine et que qu'ils ont encore du potentiel à trouver pour rester devant car les autres ne se tournent pas les pouces
Renault81
@Renault81
On se prend une valise par les 4 "grosses" écuries 1 seconde au tour Ce n'est pas suffisant mais on est devant les "autres "...
E.T29
Je me pose encore la question comment Newey planqué chez Redbulls a pu s'emmerder à perdre sa légende dans une écurie aussi larguée.
Sans Alonso, ce château de cartes va s'écrouler
Guillom
@E.T29
Comment aston a pu faire confiance a Honda qui a deja planté mclaren exactement de le meme façon... c'est surtout ca le truc...
E.T29
Concomitance avec un Max qui rempile chez Redbull et un Russell qui retrouve des couleurs.
Toto a laché le frein de la voiture de Russell?
RacingSpirit
7 mois pour apporter des évolutions... sur une seule voiture et se faire talonner par Audi qui n'a pas fait évoluer autant sa monoplace...
On sent que c'est géré à l'économie, briatore qui annonce en interview fièrement avoir fait passer les effectifs à Enstone de 1300 à 900 employés !
On a bien compris le but des manœuvres, épurer au maximum dans les effectifs, saborder Viry pour devenir client et économiser des millions, garder Colapinto parce qu'il apporte des sponsors... tout ça pour revendre avec la meilleure marge possible l'écurie !
Renault81
@RacingSpirit
Malheureusement au vue de la performance en qualification...il y a beaucoup de vrai
Mathieu
Bravo Alpine !
La grosse évolution au mains de Gasly le met derrière Bortoleto ; Colapinto est derrière Hulk...
Même avec le jeu des chaises musicales, RB est encore devant !
Heureusement que Aston Martin déçoit, sinon ce serait la bérézina complète !
niki312T
Très efficace la Drag Queen évoluée de Gasly,
en Q2 elle est moins de 2/10èmes plus vite que la vieille version de Colapinto.
Formidable
En fait aucun progrès puisque le français est régulièrement plus vite que l'argentin à voiture égale.
C'est sûrement à cause du moulin.
Mathieu
@niki312T
Mais voyons Niki, c'est sa première sortie, il faut que l'équipe la comprenne, dans 3 courses, c'est l'arme absolue qui va faire trembler McLaren, qui avec beaucoup mois de temps de soufflerie, qui a développé tardivement sa monoplace l'an dernier pour contrer Verstappen et qui avec le même PU client, a montré une fois de plus comment développer une voiture en cours de saison...
Après avoir viré Viry pour mettre le PU Mercedes, Briatore ne veut pas virer Enstone pour mettre un chassis de Woking et badger ça Alpine ?
niki312T
@Mathieu
J'ai mieux que ça et moins cher,
l'an prochain c'est Haas qui va leur fournir le chassis et Cadillac l'aéro.
lasnl
Déçu de la séance de qualification, mais qu'avec une séance d'essai, trop tot pour vraiment évaluer la performance
La course ou où il faut marquer des pts ,c'est demain
D'ailleurs en sprint, gasly a fait 8e devant audi et racing buls,donc preuve que ca
fonctionne quand même ..
On verra demain ,allez alpine
Twing44
Alpine a perdu la notice de son super moteur j’espère que la course sera meilleur et leur permettre de prendre des points car les évos pour l'instant n’amènent pas grand chose 
niki312T
https://f1i.autojournal.fr/infos/championnat-infos/max-verstappen-toujours-dans-la-course-au-titre-malgre-ses-110-points-de-retard/
D'après Heineken
y a 0,0% de chance.
niki312T
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/aston-martin-f1-encore-plombee-par-honda-stroll-tres-critique,210764.html
Heureusement que Fernando est optimiste car vu les temps et les perfs ça semble encore "caca boudin" pour Honda.
En moyenne la caisse tourne 2 secondes mieux qu'avant Budapest mais Bond se ferait chier dans cette chicane mobile.
Newey savait depuis longtemps qu'Horner était entrain de piquer à Honda depuis des années tous ses meilleurs ingénieurs pour RBPT/Ford et quand Stroll l'a embauché à prix d'or il a joué à l'ignorant avec une visite bidon au Japon un an après la signature du contrat entre Honda et AMR => le staff de Honda était à poil depuis un bon moment.
" Ah ben merde !! " dit newey à Stroll.........." j'étais pas au courant que Honda repartait de zéro !! "
Faux-cul.
niki312T
Grâce aux évos en qualifs la drag Queen est passé P7 à 5/10 ème derrière Racing Bulls et Audi.
C'est un plan qui se déroule sans accroc.
niki312T
@niki312T
Ceux qui en doutent peuvent lireRäikköE20 N°1 Bis23/08/2026 - 12:26
Twing44
Grande question , le moteur electrique ne serai pas un premier prix de ventilo.
Twing44
La 8eme place a été gagnée grâce a Pierre qui a su maintenir l’écart mais derrière ca pousse toujours autant.
Alpine doit faire évoluer son pack évo et continuer a progresser rapidement sinon le couperet sera intraitable en fin de saison.
La concurrence est bien la et nous verrons bien Audi proche devant si rien n'est fait
Renault81
@Twing44
Je ne peux que...être d'accord, il faut vraiment évoluer prendre des risques et démontrer qu'elle est la meilleur des autres car je ne vois pas comment ils pourraient récupérer une seconde sur le top 4.. Encore une fois le moteur n'est plus une excuse....donc?
RäikköE20 N°1 Bis
Moyenne GP 1->4
............................................Mercedes
+0.564%......................McLaren
+0.679%.......................Ferrari
+1.040.%.......................Red Bull
+1.533%........................Alpine
+1.852%.......................Audi
+1.899%.......................Haas
+1.921.%........................Racing Bulls
+2.637%......................Williams
+4.134%.......................Aston Martin
+4.321%.......................Cadillac
Moyenne GP 5->8
............................................Mercedes
+0.290%........................Ferrari
+0.380%........................Red Bull
+0.506%........................McLaren
+1.336%..........................Racing Bulls
+1.719%...........................Alpine
+1.875%..........................Audi
+2.511...%........................Haas
+2.732.%........................Williams
+3.948%........................Cadillac
+4.840%........................Aston Martin
Moyenne GP 9->12
............................................Mercedes
+0.160%........................McLaren
+0.173%........................Ferrari
+0.445%......................Red Bull
+1.001%.........................Racing Bulls
+1.346%........................Audi
+1.762%........................Alpine
+2.642%.......................Haas
+2.858%......................Williams
+3.903%......................Cadillac
+4.286%.....................Aston Martin
niki312T
Mais le meilleur chrono est dépendant de la piste, de la température, de l'usure des pneus, donc conditions variables en quelques minutes.
J'ai arrêté, donc sauf exception cause météo je compare à la Q3, mais au bilan j'ai le même classement que toi.
niki312T
Avoir abandonné le moteur de Viry coûte de l'argent mais on veut nous faire croire qu'au contaire Renault économise.
Ce sont des foutaises car il faut voir plus loin que le bout du nez et les conséquences réelles de cette décision débile basée sur des critères digne d'un Qi de 80.
C'est du même niveau de réflexion que celui qui a forcé les constructeurs à basculé trop vite sur le tout électrique.
Twing44
Le moteur Renault jeté au fond de la remise pour raison d’économie et de puissance quand on voit effectivement le résultat moteur Merco/chassis qui ne donnent pas mieux a l'heure actuelle
Le Bouc émissaire qui nous a pondu ca mérite la sentence du largage a haute altitude au dessus d'une aire de Bou.. de vac.. et de démissionner sans royalties car il a fait plus de désastres que tous les anciens remerciés de Renault
Vivement de l'air frais et idées neuves voir plus saine pour l'avenir d'Alpine
niki312T
@Twing44
On oublie que le grand décideur à été Senard, il se planque derrière les deux italiens, ses porte-flingues.
Renault81
@niki312T
C'est ce que j'ai toujours dit...si Viry avait été important pour Renault aucun Italien n'aurait pu decider le contraire
RäikköE20 N°1 Bis
C'était sûr que ça finirait comme ça pour Max frustré de s'être fait mettre dehors par Leclerc.
Renault81
j'ai cru voir que Lindblad est sous investigation...comme Ocon càd dépassement dangereux?
niki312T
Je regrette l'époque où le pilote pouvait repartir avec la 3ème voiture.
niki312T
Et voilà,
après RB et Audi c'est AMR qui passe devant la DQ.
Félicitations à Fernando.
Renault81
@niki312T
pour le coup on marque 2 points de plus que RB avec la sprint les autres sont loins . Ceci dit c'est du gagne petit
Renault81
@Renault81
et oui Bravo Alonso...AMR serait nulle part sans lui
Mathieu
Alpine +1 point
Aston Martin +2 points
Audi + 4 points
Heureusement que RB a fait son jeu de chaises musicales...
Audi et Honda ont un potentiel de progression moteur bien supérieur à celui d'Alpine via Mercedes...
Quant au potentiel chassis, à peu près n'importe qui en a davantage qu'Enstone, ça promet !
niki312T
Très efficace Enstone, super job.
grâce à l'abandon de Max les évos exceptionnelles de la DQ ont fait gagner une place à Gasly.
Renault81
@niki312T
si Max n'avait pas abondonner la course aurait été differente... donc tu n'en sais rien
niki312T
Norris cloue le bec à ceux qui le prenaient pour un champion de pacotille.
Et Piastri a atteint son plafond de verre.........le patron chez Mclaren c'est Lando
comme Kimi chez Mercedes
et bientôt Lewis chez Ferrari
RäikköE20 N°1 Bis
@niki312T
L'anomalie de la saison, ça reste Russell. C'est un Pérez bis mais ça ne choque personne en salle de presse en fait. Même nos commentateurs de C+ sont ravis des consignes en faveurs d'Antonelli alors qu'ils hurlaient en 2022-2023.
Norris vraiment très bon et il fait honneur à son titre. Très impressionnante McLaren car il y avait zéro fiabilité en début de saison et ils ont réussi à récupérer au moins 5/10 sur Mercedes avec une seule très grosse évolution repoussée au maximum. On voit nettement la différence avec Red Bull qui a gaspillé au printemps pour retenir Max et sauver Waché mais qui se fait à nouveau distancer.
niki312T
Super GP, bagarres à tous les étages.
Dommage que ce circuit quitte la F1 mais je n'ai pas compris pourquoi.
niki312T
Il faut féliciter les adversaires de Mercedes d'être revenu en peu de temps dans le match,
2027 va être explosif.
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Commentaires
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https://www.paddock-gp.com/mercedes-en-sauveur-de-honda-toto-wolff-sort-lextincteur-et-garde-la-cle-du-camion/ Quand Renault a eu son problème de...
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@niki312T Red Bull Ford 230 points Alpine Mercedes 68 points Mclaren Mercedes 306 points Elle est où l'erreur de casting ? Enstone produit...
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@lasnl Réponse : Tous ceux qui sont contents que Renault a trahi sont public et son histoire cinquantenaire avec Mercedes sous prétexte que ça...
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@William Qui a dit exactement que le moteur Renault etait l'unique responsable des résultats moyen de l'écurie ?
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@Berty Oui effectivement, monza est le meilleur exemple.....la ca parle
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@niki312T En 14 tours sur les 30 prévus...........mais contre des amateurs.
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