Guerlain Chichérit enflamme le Rallycross français
Un final explosif et une nouvelle victoire à Châteauroux
Le titre était facile, on vous l’accorde, mais ce week-end, Guerlain Chichérit et sa Renault Clio de l’équipe G-FORS ont à nouveau enflammé le championnat de France de Rallycross, au propre comme au figuré. Présent à Châteauroux pour la troisième épreuve de la saison, le français s’est distingué par des performances de premier plan, et un final haut en couleur, mêlant peur et joie dans un cocktail détonant.
Dès les premières séances du meeting de Châteauroux, la Clio a imposé son rythme et pas seulement avec l’actuel leader du championnat. En pole position de l’une des deux demi-finales, Guerlain laisse en effet échapper la victoire à Fabien Chanoine, également au volant de ce bolide.
La tendance s’inverse toutefois dans la finale, où le pensionnaire de GC Kompétition reprend son statut de chef de file de l’armada Clio, mais doit céder face aux Peugeot 208 d’Antoine Massé et Samuel Peu pour franchir la ligne d’arrivée en troisième position… jusqu’à la disqualification de ces dernières ! Une victoire sur tapis vert qui laisse la Clio exploser (!) de joie, avec une voiture en feu à l’arrivée de la course !
Hospitalisé pour intoxication par la fumée, Guerlain Chichérit est privé de cérémonie. Heureusement, plus de peur que de mal pour le pilote Renault qui s’en sort indemne. Sa voiture connaît elle aussi un destin favorable, avec des flammes rapidement maîtrisées.
Cette fin surprenante permet à Guerlain Chichérit de signer sa troisième victoire en autant de courses disputées, et de maintenir sa place de leader du championnat, devant Julien Fébreau.
Un résultat important pour la confiance en marge d’une saison de World RX très disputée. Il y a dix jours à Silverstone, Guerlain et son équipier Jérôme Grosset-Janin ont bataillé fort pour faire briller la Mégane IV R.S. RX mais les deux hommes se sont contentés des places d’honneurs, avec tout de même une place en demi-finale pour le second cité. Aux championnats, Guerlain recule à la 12e position, tandis que Jérôme gagne une place et pointe au 14e rang.
Le prochain rendez-vous World RX se tiendra ce week-end, en Norvège, celui du championnat de France les 16 et 17 juin à Faleyras.
ouimaisnon
C’est vraiment un championnat sympa le rallycross... ça envoie et niveau pilotage couillu, ça déménage !
lulu79
bien d'accord avec toi @ouimaisnon , j'ai vu récemment une épreuve à la TV
sur qu il y a du spectacle en piste .
très agréablement surpris je fus 
cela me change de la F1 ou je 
RäikköE20 n°1 bis
Dommage, le WRX passe au châssis monotype façon Formule E dès 2020...
General prescriptions for Technical Regulations were outlined as follows:
Four-wheel drive ‘Silhouette-type’ cars, with two electric motors (one front and one rear), 500kW, a common battery and a common chassis.
The “powertrain” regulations are derived from those applicable for Formula E cars, with some restrictions aimed at controlling costs and development.
Private companies may homologate their own cars, on the condition that they use the common battery and chassis, and design their bodywork from a generic car model required by the FIA.
Williams has been designated as Single Battery Supplier to the FIA Electric World Rallycross Championship for the seasons 2020 to 2023.
Oreca has been designated as Single Chassis Supplier to the FIA Electric World Rallycross Championship for the seasons 2020 to 2023.
RäikköE20 n°1 bis
Les propositions visant à transformer le Championnat du Monde FIA de Rallycross en Championnat du Monde Electrique FIA de Rallycross à partir de 2020 ont été approuvées par le Conseil Mondial.
Les prescriptions générales concernant les règlements techniques sont les suivantes:
Voitures à quatre roues motrices de type «silhouette», avec deux moteurs électriques (un avant et un arrière), 500 kW, une batterie commune et un châssis commun.
Les règlements sur le «groupe motopropulseur» sont dérivés de ceux applicables aux voitures de Formule E, avec certaines restrictions visant à contrôler les coûts et le développement.
Les entreprises privées peuvent homologuer leurs propres voitures, à condition qu'elles utilisent la batterie et le châssis communs, et concevoir leur carrosserie à partir d'un modèle de voiture générique requis par la FIA.
Williams a été désignée comme fournisseur de batterie unique pour le Championnat du monde de Rallycross FIA Electric pour les saisons 2020 à 2023.
Oreca a été désignée en tant que fournisseur de châssis unique pour le Championnat du Monde de Rallycross FIA Electric pour les saisons 2020 à 2023.
Charly2b
Avec ce nouveau championnat monotype, je ne vois les constructeurs s'y interressé plus que ça...
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Commentaires
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@E.T29 https://x.com/MONDOFERRARI_/status/2103937778304123336 Quand on veut trop maîtriser la com et bien nous avons l'inverse. :lol:
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