J'y crois.

Décidément Renault confirme qu'il sait faire de belles voitures ! 
Quant à l'avenir de l'hydrogène comme carburant pour les véhicules particuliers , j'ai un gros doute , par contre pour des compétitions spécialisées , pourquoi pas ? Mais BMW , Toyota , Hyundai , vont ils suivre ?

Dans le domaine de hydrogène peut on croire que tous les autres grands constructeurs restent les bras croisés. Ne travaillent ils pas dans l’ombre que plutôt de paraître aux yeux de tous . Pour l’air du turbo,  Renault s’est fait spolier par tous les autres constructeurs et n’a jamais obtenu de titre de CDM malgré le nombre important de team disposant du moteur Renault. J’espère pour Renault que l’histoire ne se répétera pas comme durant la période fantastique du turbo si  les autorités décident de venir à cette technologie . Ne pas oublier aussi la dangerosité d’utiliser hydrogène compressé dans des réservoirs  qui nécessiteront surtout en compétition d’avoir aucune fuite surtout en cas d’accident.

Parient-ils sur un moteur à hydrogène pour la F1 ? :

https://www.youtube.com/watch?v=6_drS7D13zc
https://www.youtube.com/watch?v=lmpuvJS6wFQ

Oui Renault ne reste pas les deux pieds dans le même sabot . L'hydrogène est une piste que Renault explore sous ses différentes applications : comme carburant dans un moteur thermique dans l'Alpenglow Hy6 , et comme combustible dans une pile à combustible . Le démonstrateur du moteur thermique ( esthétiquement superbe) s'est dévoilé à Spa , le démonstrateur Emblème ( esthétiquement très réussi également ) , présenté au Mondial d'octobre dernier , vient de livrer ses premiers secrets techniques , et ceux ci sont vraiment excitants . Il existe sur YT de nombreuses présentations plus ou moins intéressantes et répétitives . Mais ce qu'il faut en retenir ce sont des choix radicaux clairement assumés . Techniquement il s'agit d'une voiture électrique , avec une machine installée sur le train arrière , alimentée par une petite batterie ( 40 kWh) , complétée par un prolongateur d'autonomie constitué par une pile à combustible à hydrogène pouvant fournir une énergie permanente de 30 kWh pendant environ 200 à 300 km . Cette petite pile à combustible ainsi que son réservoir d'hydrogène( 2 x 1,8 kg ) est implanté à l'avant du véhicule ( sous et de part et d'autre du coffre  ) . Ainsi Renault semble proposer une solution intelligente , permettant d'avoir un véhicule économique à l'usage ( petite batterie , donc poids contenu , donc consommation mesurée ) , et une autonomie sans inquiétude , puisque les grands trajets ne seraient plus une source d'angoisse (pour certains)  , car , selon les directives européennes , les autoroutes devraient être équipés d'ici 2030 de stations de recharge d'hydrogène tous les 200 km . Le prix du kg d'hydrogène " vert " est actuellement d'environ 15 € (contre 5 € pour l'hydrogène " gris " ) , mais ce prix devrait évoluer à la baisse en fonction de la disponibilité et de la concurrence . 
Quant aux autres aspects séduisants de ce démonstrateur ( esthétique , aérodynamique , choix des matériaux recyclés ....)  , on se reportera sur les différentes videos explicites .
Oui Renault est dans une phase très positive en ce moment .

Je ne suis pas un specialiste mais des projets d'exploration et d'extraction sont en cours, notamment autour de la commune de Folschviller: je suppose qu' Il faudra encore plusieurs années avant d'envisager les premiers forages et l'exploitation de l'hydrogène . Pourquoi pqs 

sympa non ?
https://www.automobile-propre.com/articles/renault-4-savane-4x4-une-version-quatre-roues-motrices-pour-la-nouvelle-4l-electrique/