Dans une année obscurcie par la frustration et les déceptions, Alpine s’offre un rayon de soleil ce dimanche au pays de celui où on aime à l’appeler " Levant ". Rien de mieux, ainsi, que de marquer son Histoire et s’offrir sa première victoire en championnat du monde d’Endurance, avec l’A424, sur une terre où le A fléché est fortement apprécié. Alpine a ainsi signé son premier succès de rang cette saison au Japon, à l’issue d’un Six Heures de Fuji extrêmement disputé.

C’est une véritable bouffée d’air frais que le programme Endurance nous offre ce dimanche. La saison 2025 n’a pas permis, jusque-là, de parfaitement affirmer le potentiel de l’A424. Le prototype français, sixième du classement du championnat du monde d’Endurance WEC (sur huit), a souvent manqué de réussites. Pour autant, la roue a tourné ce week-end, d’abord grâce à une Balance des Performances revue et favorable, ensuite par une exécution idéale.

Alpine a ainsi abordé les Six Heures de Fuji avec sérénité et ambitions. À l’heure où l’on se rapproche de la fin de la saison, le A fléché doit livrer de solides copies pour sauver sa position dans un classement serré en milieu de peloton. Les qualifications n’ont pas réellement permis de tirer son épingle du jeu avec des autos aux neuvième et seizième rangs.

La réussite était cependant embarquée dans la numéro 35 installée dans le top 10. Non contente de réaliser une prestation solide, l’équipage bénéficie d’un arrêt gratuit grâce à une neutralisation en Full Course Yellow – des interruptions, par ailleurs, très nombreuses sur cette épreuve piégeuse. Déjà bien remonté, cela place le prototype en très bonne position pour jouer la gagne.

Alpine fait un pari stratégique dans l’ultime phase de la course. En lutte pour la victoire contre Peugeot et Porsche, l’écurie usine du groupe Renault décide de ne changer que deux pneumatiques contre quatre chez la concurrence. Le A fléché gagne ainsi du temps lors de son arrêt, et prend la tête pour dix secondes. Rapide, l’A424 maintient cet écart, et profite, aussi, d’une bataille entre ses deux rivales pour gagner du temps.

Intelligent, compétitif et solide, le trio Charles Milesi, Ferdinand Habsburg et Paul-Loup Chatin franchit la ligne d’arrivée en première position. Il offre ainsi la première victoire du prototype A424, la première également du nouveau programme Hypercar – maison – du groupe Renault, qui s’ajoute aux succès acquis lorsque l’écurie évoluait avec une ancienne LMP1. Il souligne le sérieux – que l’on ne cesse de promouvoir – de ce programme, dont le Losange accorde beaucoup d’attentions et de moyens.

En s’imposant, non seulement l’Histoire s’écrit devant nos yeux, mais le trio Charles Milesi, Ferdinand Habsburg et Paul-Loup Chatin permet surtout à Alpine de défendre sa place au classement des constructeurs, d’autant que ses rivaux, Toyota et BMW, ont connu un dimanche difficile. L’écart se resserre néanmoins face à Peugeot, deuxième et cinquième aujourd’hui. On notera, en revanche, la modeste quatorzième place de la seconde Alpine.