" un retour d’une technologie Renault en 2027 " ??? 


Un instant j'ai cru rêvé mais ensuite je me suis dit :
" mais non vieux con, il ne s'agit pas du moteur, c'est la phrase de l'article qui est ambiguë,
le monsieur parle de la boîte vitesse ! arrêtes de croire au Père Noël, t'as passé l'âge !!  "


Ah bon, je me disais aussi ! Ça serait indigne de Renault de gaspiller de l'argent dans son propre moulin !
Quel constructeur intelligent ferait ça, voyons ?? 

Cela fait combien de temps que l’équipe William a son moteur mercedes 

Vu le nombre de commentaires CR ne fait plus recette. Cette future écurie cliente de Mercedes n'a plus rien à voir avec le retour de Renault en F1. Tout est en Angleterre c'est pour cela que les rumeurs de prise de participation de Horner et ses soutiens financiers ont une possibilité d'être réelles pour une équipe déficitaire piller de ses ingénieurs par ses concurrents seul un nouveau souffle et un grand nom peut être un espoir !
Alpine serait un sponsors peut-être ou bien disparaîtrait. 
En tout cas c'est en FE qu'Alpine cherche à briller aujourd'hui c'est leur vision future la voiture électrique

Et ce sera quoi la suite 
Peut être un moteur chinois dans une Alpine électrique
En France, tout nos connaissances partent
On mangera bientot des viandes d'Amérique du sud
Les technologies Francaise seront plus que  Boudins et Cammenberts
Triste fin

Aurais raison, je vais finir par voir des chassis et moteur Chinois dans le futur

https://youtu.be/qfe0pArk3vg?si=d8x1bRsFWSIhAaWb

Il faudrait tous entreprendre pour qu Alpine soit Française oui, moteur et châssis.
Peut importe l'endroit ou cela doit se faire, Angleterre ou non.
Les fans ne mérite pas ce qu'ils vivent depuis de nombreuses années déjà.
Les compétences de motoriste, on est en capacité de le faire ainsi que châssis.
Ce sont des domaines technologiques ou nous devons d'être tout le temps présent.

Je pense que Lando Norris, en tant que champion, ne sera pas beaucoup plus fort que Jacques Villeneuve, et cela me déçoit. À l'avenir, j'attends de Lando des commentaires aussi remarquables que ceux de Jacques Villeneuve.

Pour avoir suivi l'étoile du berger, qui n'est en fait qu'une planète les menant à suivre, voire compter les moutons, je leur conseillerais de s'orienter grâce à l'étoile polaire pour ne plus perdre le nord. 

Je note déjà qu'ils prennent les devants d'un éventuel échec futur malgré avoir jeté toutes leurs forces sur la saison prochaine.
Il leur sera toutefois plus difficile de faire passer la pilule sur le moteur en cas de contre-performances. 

 https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-aucune-garantie-moteur-mercedes-meilleur-2026/10777837/

Ferrari :

" Des fuites proviendraient de
techniciens motoristes transférés depuis l'usine Viry Renault F1 qui
estimeraient que la comparaison entre le bloc Ferrari 2026 et celui
conçu initialement à Viry-Châtillon (avant d'être abandonné) serait
favorable au moteur français. " 

Autrement-dit, mauvais chez eux et embauchés ailleurs, ils fouteraint la merde chez leur nouvel employeur. 

Les journaleux ne savent pas quoi inventer ! 

Mais moi je dis que c'est vrai, ils ont raison ...........endormi dans sa caisse ,l'ex-futur moulin de Viry sera sans aucun doute le plus fiable, le plus économique en carburant et en coûts d'entretien, MO et pièces détachées.
Impossible de faire mieux et aucun client ne se plaindra.

Ils en ont déjà une étoile brillante mais elle ne brille plus depuis 2008

https://f1i.autojournal.fr/infos/saison-f1-2025/la-fia-epingle-une-astuce-polemique-utilisee-par-plusieurs-ecuries/?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown

Ça n'a pas de sens a priori. Si la garde au sol "légale" devait être de, par exemple, 30 mm sans l'astuce du patin préchauffé, la dilatation entraînerait qu'elle passe à "28 mm" sans que le plancher soit lui-même plus proche du sol et en mesure d'augmenter la charge aéro. Le bottoming, et avec lui la perte d'adhérence des pneus, interviendrait plus tôt dans les virages rapides, comme on l'a constaté avec Red Bull au Mexique qui ne pouvait plus passer la chicane rapide sans perte de contrôle.

Par ailleurs, si le patin titane dilaté touche davantage le sol, son usure est d'autant plus importante et il pourrait être en retrait du patin composite préservé une fois rétracté, rendant l'ensemble illégal.

Il y a une info manquante quelque part.

"L'épaisseur de l'assemblage de planches, mesurée perpendiculairement à la surface inférieure, doit être de 10 mm ± 0,2 mm et uniforme à l'état neuf. Une épaisseur minimale de 9 mm sera acceptée en raison de l'usure, et la conformité à cette exigence sera vérifiée en périphérie des trous prévus à cet effet.


L'assemblage de planches doit comporter quatre trous positionnés avec précision, conformément aux spécifications de RV-PLANK. Pour vérifier la conformité de l'assemblage après utilisation, son épaisseur sera mesurée uniquement au niveau de ces trous, que la planche ou le patin soit présent ou non.


Quatre trous supplémentaires de 10 mm de diamètre sont autorisés, à condition qu'ils servent exclusivement à permettre l'accès aux boulons fixant l'enregistreur de données d'accident à la cellule de survie."

ce n'est pas une garantie de performance mais le responsable Aéro de la FIA va peut être rejoindre Alpine. Hier j'avais lu qu'il devait rejoindre Cadillac https://fr.motorsport.com/f1/news/demission-responsable-aero-fia-rejoindre-alpine/10778387/